老中介人潘 发表于 2021-6-3 13:49:07

缅甸行之九 仰光(上) 体验不用身份证件 无安检 没固定座位的缅甸国内航班

出发时间:2018-12-23出行天数:9天人物:跟团人均费用:10000元集合地点:昆明
缅甸在殖民时代,英国殖民者只发展了水路交通,因为可利用缅甸发达的水系,成本轻,而且仰光又有天然的深水良港,且既可通向世界各地的海港,也是缅甸内河航运的起点。以纵贯南北的缅甸母亲河,伊洛瓦底江为中轴线,“汽轮”船可达北部城市密支那,以及各支流。现在水运依然发挥着作用,大部分的进出口贸易是从仰光港吞吐。但公路交通,独立后也一直没有大的发展,我们从蒲甘到格劳200公里开了7个多小时,己有体验。铁路,听说还是殖民时期留下的,破败不堪,几近停运。缅甸的航空却相对较好,全国有八个航空公司,主要经营从仰光、内比都、茵莱湖、蒲甘、曼德勒直到密支那一线,每天有几十个航班,且特方便,如坐市区公交似的。
29日一早,我们从娘水镇出发,约四五十分钟到了茵莱湖机场,机场真的很小。一个200多平米的侯机大厅,挤满了人,门口一个柜台办购票、登记手续、托送行李,一步完成。导游没有向我们要护照,只叫我们把9件行李排成一排,说有人会来拿上飞机的。一会儿每人发一张绿色的登记牌,和一颗比一元硬币大一点的也是绿色的标志,叫我们贴在左手臂上,说如果要登机了,你不知道,会有人拉你走的,因为这个标志代表你乘坐的航班,每个航班以颜色区别,一目了然。
然后,我们也没过安检,就转到另一间稍大点侯机大厅。这个大厅里人更多,不要说坐,连站着也人挤人。刚有一航班出发了,稍宽一点,我赶紧在一空位坐下。一会儿又很挤了。一个航班发出又空了点,接着又 挤了。这样十多分钟往复一次。
我落坐后,看旅客穿国服“桶裙”的很少,大部分是国外游客,西方面貌的有近一半。我拿出登记牌细看,发现上面没姓名,也没座号,没登记口,没起起飞时间,只手工写的航班号。一会儿导游叫我们登记了,也没听见有广播通知,只见门口有一在喊,大家跟着有绿色标志的队伍走出门外,也没人检票。走不到百步,就到飞机舷梯旁。无需摆渡车,更无需登机廊桥。舷梯口也没人检票。走进机舱,大家随便坐。我登记较早,就挑窗口的位子坐下,正巧窗外是个大螺旋桨,象工厂里的排风扇似的,只是大很多,黑乎乎的。导游说,缅甸国内航班都是螺旋桨飞机。
登机后一会儿就关舱,飞机开始移动,走不到3分钟,就进入跑道,加速,加速,很快就离开地面,飞上蓝天,比喷气飞机更平稳。飞机不小,估计也有上百个坐位,全坐满。我问导游,没定座位,会不会超员。她说没听见过超员,大概总量控制吧。
飞行过程中,乘机常识介绍,饮料点心,全免了,连乘务员也没有。
飞机好象飞得特别低,机翼下山峦起伏新晰,连屋舍也依稀可见,一会下面就是平原,阡陌纵横,田垅井然,弯弯曲曲的河流闪着太阳反光。应该是伊洛瓦底江流域,缅甸人的粮仓。
一个小时左右,飞机平稳降落仰光机场。在机场行李输送带旁提行李时,发现什么包装的行李都能托运,那怕没包扎、开口的篮子。
仰光机场较大,有三个航站楼,新建的也挺漂亮。有国际范。
仰光,又回到了盛夏。
整个乘机过程看似混乱,其实非常简便、有序且高效。我坐过美国芝加哥到水牛城只30多座位的小飞机,登机后飞机排长队等上跑道起飞,如小学生操场接力跑,印象深刻。手续很简便,效率也高,但要验身份证件,也要安检。如缅甸象坐公交一样随便,如家人一样服务的飞机,还是第一次。也许全世界只缅甸才有。

有一首《爱的奉献》的歌很流行,有句歌词叫“只要人人献出一点爱,世界将变成美好的人间”。其实,美好的人间没这么高的要求,只要人人都“己所不欲,勿施于人”,世界就和平,人间就和谐而美好。就象这次坐飞机。
也许这就是缅甸小乘佛教重视个人修行的社会效果吧。比“自渡渡人”的大乘佛教低调得多,但实在得多。虽大部分是外国人,也入乡随俗,近朱者赤了。

            作者:高卫星
            供稿:潘以和







老中介人潘 发表于 2022-2-15 15:35:19

全靠高兄出游早,现在疫情期间,就无法出国了,打开帖子看看,在网上游游,或许也有一点兴趣。

老中介人潘 发表于 2022-2-15 15:49:47

全靠高兄出游早,现在疫情期间,就无法出国了,打开帖子看看,在网上游游,或许也有一点兴趣。
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