PPP模式引发大停运，狠狠扇了ZF大嘴巴

小杨同学

下半生 发表于 2017-10-16 04:35
饭吃了没事干

谢谢顶帖

来自苹果客户端

小杨同学

love5 发表于 2017-10-16 04:11
该换城乡公交一体化

中巴县伪公交不是盖的

来自苹果客户端

hlx

好比打麻将3家都赢了，输的那一家就是乡下百姓。

来自安卓客户端

332877044

ppp模式城乡客运改革，垃圾工程！像西店线原股东不干活每人每月白拿六七千工资，驾驶员工资也有四五千一月，加上县里对各公司的各种补贴…，票价五元，赚的流油了！起码票价还有下调空间。

来自安卓客户端

332877044

城乡客运改革仅仅围绕利益而言

来自安卓客户端

自我

政府还在摸索阶段

涛涛不绝

众人拾柴火焰高。宁海的城乡客运一体化改革融入了政府和民营资本的多重力量，采用PPP模式(Public—Private—Partnership)，不仅老百姓得实惠，票价降价达29%，行政村通车率达100%，自然村通车率达91%;经营业主收入增幅达30%;政府财政每年也能节约近1个亿元。据第三方机构预测，改革后，县财政每年只需投入4500万元，却能撬动起社会资本达10亿元，且社会投入回报率稳定在12%以上。
据了解，今年宁海在城乡客运一体化改革之初，经过大量现实调研，积极引入市场机制，对县域内原有的城乡客运企业实行股份制整合，引导现有经营主体采取股份制模式组建新的城乡客运公司，同时鼓励民间资本以收购、兼并等方式参与整合。
在西店镇做手电筒企业的邬定陆获知该政策后，嗅到了商机。原来，邬定陆的姐夫邵建杰是宁海县其中一家城乡客运企业同心公司的负责人。同心公司原有62辆中巴车，分属50个经营主体。“大家各自经营，盈利不归公司所有，出了事公司却要负责。”邬定陆说。
于是，他动员姐夫邵建杰参加县里组织的对城乡线路经营权的招投标，并最终以4100元每股的价格顺利中标。“50个经营主体变成了50个股东，他们不参与新公司的经营，但享受每月4100元的分红。” 邬定陆说。中标后，姐夫邵建杰将公司名改为宁海县同运城乡公共交通有限公司，淘汰了原有的62辆老旧中巴车，全部换上了崭新的大型客车。
“我们企业只需承担50%的车辆购买费，其余资金由宁海县财政支出。” 邬定陆说。受益于资源整合，车辆、路线布局的优化，即使在票价下降的情况下，新组建的客运企业收益仍明显提升。“无序竞争减少后，现在放空车的现象没有了，上座率大大提高。”据统计，西店镇的同运公司在票价下降后，营业收入还增长了25%，西店镇、长街镇等公司股东收益每月达7000元以上，其他新组建公司也都有可观的收益。
不仅如此，普通老百姓也能明显感受到改革的利好，象原先的深甽镇白岩村村民出行都要先步行三四公里到附近村庄的站点坐车，而地处岔路镇王爱山岗的上里坑村更是要翻山越岭才能达到站点。而现在，这两个村的村民在家门口就能坐上客车。
目前，宁海县已经城乡客运班线覆盖至363个行政村，公交通车率达100%。同时，客运班线覆盖了1001个自然村，通车率达91%。票价也从平均6.02元降至平均4.29元。
而对政府来说，财政支出也大大下降。改革前，为保证城乡客运正常运营，宁海县财政每年要支出1.5亿元。“现在政府每年的投入将控制在4500万以内，其中3000万票价补贴，1500万是对山区冷僻线路的补助。”宁海县道路运输管理所所长胡敏平说，结合城乡客运一体化改造，宁海还提前完成了黄标车淘汰工作。

来自安卓客户端

小杨同学

332877044 发表于 2017-10-16 07:47
ppp模式城乡客运改革，垃圾工程！像西店线原股东不干活每人每月白拿六七千工资，驾驶员工资也有四五千一月 ...

能怎么办。

来自苹果客户端

笔下生花

332877044 发表于 2017-10-16 07:48
城乡客运改革仅仅围绕利益而言

问题来了：
1、董事长及董事为原中巴车主（股东吗）？那这轮的内斗是否理解为他们胜了？
2、承包人自己购车，每月上月四五千元给股东，却只取得部分经营权？？
3、这样的组织结构，是否说明上次改革没有实质内容，本质仍为一人一车模式？
4、今后若动不动就罢运，谁能处理得了他们？？？
5、不是说PPP模式正副、经营者、群众三赢吗？？现在来看起码两方是输家。
6、全国最先进的PPP公交为何新昌人、象山人都不认同？
7、下次罢运前能否事先发个公告？？以免无车的上班族迟到！

笔下生花

小杨同学 发表于 2017-10-16 12:33
能怎么办。

问题来了：
1、董事长及董事为原中巴车主（股东吗）？那这轮的内斗是否理解为他们胜了？
2、承包人自己购车，每月四五千元给股东，却只取得部分经营权？？