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楼主: 铁蛋

[网友播报] 沿海高铁东线方案才是对宁海最有利的。

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发表于 2020-8-15 09:30:03 | 显示全部楼层 | 来自浙江
铁蛋 发表于 2020-8-15 07:58
宁海当务之急是借这轮高铁规划拉开城市框架,为承接大项目留足空间,才能在强手如云的长三角城市群中立于不 ...

兄才,不进规划局实在可惜
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发表于 2020-8-15 09:32:19 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
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 楼主| 发表于 2020-8-15 09:54:06 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
在线必亡 发表于 2020-8-15 09:32
代表城区人民的利益,东边才懒得管呢。

所以说国内这种城市分级制度害人不浅,造成基础设施重复建设、严重浪费,饿的饿死、撑的撑死。建起来倒是容易,以后韭菜割完了,拿什么钱去维护这些吸金怪兽。去看看美国佬的规划,哪里有一线二线之分。

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发表于 2020-8-15 09:58:54 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
政府的眼光格局比楼主高多了。
高铁,看的是全国,吸引的是全国的人流。将全国比作一个城市,有高铁的地方就像通了公交地铁的市中心,是国家重点发展的区域。没有高铁就是郊区!边缘!有高铁和没有高铁完全是两个概念!高铁去象山,宁海经济必将倒退!
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发表于 2020-8-15 10:00:31 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
忽略宁海城区,去扶持象山, 象山只会说宁海人蠢!
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发表于 2020-8-15 10:01:09 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
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发表于 2020-8-15 10:02:16 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自河南
铁蛋 发表于 2020-8-14 23:38
船湾到城区差不多15公里,桥头到范家也差不多是15公里。宁波上海市民到高铁站的时间半个小时都算少的了。:l ...

城区到力洋船弯起码要20多公里以上
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发表于 2020-8-15 10:08:09 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
蛋蛋  如果高铁站设在力洋   一天上万节假日几万人的客流90%要去城区的  公交车怎样才能满足这么多客流的运输呢?还有开私家车的从城区开到力洋  是不是要增加宁松线和盛宁线的交通压力  还会增加汽车尾气的排放量
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 楼主| 发表于 2020-8-15 10:08:18 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
相遇是缘分 发表于 2020-8-15 10:02
城区到力洋船弯起码要20多公里以上

差不多就是桥头胡到范家的里程。
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发表于 2020-8-15 10:08:38 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
做大做强宁海高铁站,借此吸纳更多的全国投资,人才,生产要素,是宁海经济发展的必然要求。    高铁在宁海城区,宁海才能对象山和周边无高铁的城市形成资金和人才的虹吸!
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