全国首发 酷熊刷ECU升级！ 麦斯
为什么说是全国首发，那是因为网上还没有酷熊这车的升级案例，为什么没有？是不是因为这车太低档，还是 刷ECU对此车来说太难了？ 答案都不是。有些品牌为什么只做高档车，有些品牌为什么不做国产车？这里面是有原因的，象奔驰宝马这样的高档车，对所有 ECU升级品牌来说，只要大家的设备一样，你能升级，我就能升级。因为奔驰宝马的新车型只要在欧州上市了，CMD设备公司就会跟着开发新车型的读写通信协议，并把新车型的接线图在CMD软件中向全世界公布。而国产车就截然不同，因为国产车发动机、变速箱、电脑等通常都是东凑西合的，最要命的是国产车在欧州根本就没有，所以即使我们使用了全世界最先进的CMD设备，也会因为没有接线图的帮助而无法对国产车进行升级。那么，如何才能做到给国产车升级，这就是对一家 ECU升级公司开发能力的一种重要考验，许多公司因为无法开发国产车，所以干脆就不做国产车了，而实际上国产车的调校才是一家 ECU公司实力的重要体现。在此，顺便发布一个令人兴奋的好消息， 麦斯已经成功开发了奇瑞、比亚迪、长城和海南汽车在内的多个国产车型的电脑升级。 http://www.maxecutuning.com/imag/kuxiong1.jpghttp://www.maxecutuning.com/imag/kuxiong2.jpg步入正题，这辆长城酷熊已经被车主改装得很漂亮，单从外表上看，如果不注意看还真看不出这是辆国产车。 http://www.maxecutuning.com/imag/kuxiong3.jpg看内饰就知道车主是个喜爱打扮爱车的人，当然也是个爱玩车之人，此车进气和排气均已改装。国产车的升级大部份是要拆电脑的，这辆酷熊也不例外，但是不同的是，这辆酷熊使用了 麦斯自己开发的接线方式进行升级。 http://www.maxecutuning.com/imag/kuxiong4.jpghttp://www.maxecutuning.com/imag/kuxiong5.jpg看到没有，电路板上焊了二根电阻，国外称这种升级方式为Boot Mode。升级过程跟往常一样，程序发到国外一个小时不到就调校好了，然后就是写入新的程序和装车了。由于原车已经改了进气和排气，我们针对此硬件的改装进行了专门的调校，升级过后动力提升相当明显。不管是起步还是中段加速，力量变得很强大，车主反映说油门灵敏了很多，车的推背感明显强了不少。这就是一对一调校所带来的好处，所谓一对一调校就是针对原车的状况而进行的专门调校，是极具个性的改装方法，能把改装的硬件的性能完全的发挥出来。软硬结合才是汽车改装的最高境界， 麦斯向所有客户承诺正版一对一调校服务。
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