国外如何解决停车难
本帖最后由 好想找女朋友 于 2012-7-6 19:38 编辑http://old.jfdaily.com/newspaper/shfzb/page_16/200905/W020090519384596244156.jpg
■美国：商场车位夜间出租
■日本：没车位不给上牌照
■英国：行车道晚间成停车场
全世界的汽车产业都在飞速地发展，带来的问题不仅仅只有汽油价格的不断飙升，随之而来停车难的问题也随时拷问着人们。国外大城市同样面临 “停车难”的问题，他们解决停车问题的多样化手段，或许能为我们带来些启发。
美国：商场车位夜间出租
美国的专用停车场都是自己定价，政府部门不干涉，唯一的要求是必须在停车场入口处明码标价。短时间临时停车的收费最高。超过24小时算长时间泊车，价格相对低些。一些停车场还对稳定的老客户，出售更便宜的 “停车位月票”。
在美国大多数商场都自备停车场。在商场打烊后，这些场地都空置一夜，所以这些停车场晚间都会出租，一般价格不太高，条件是早上商场营业前，一定要离开。在美国，路边停车白天必须打表计费。为了方便晚上居民停车，通常规定到了晚上一定时间，停车不需再打表计时，而周日整天都免费。
日本：没车位不给上牌照
日本政府仅涉及停车方面的法律就有五六部之多。根据日本法律规定，个人或单位在买车时都必须出具拥有固定车位的证明，这种固定车位既可是自有的也可以是长期租借的，车位必须在离单位或住所500米至2000米的范围之内，否则交管部门将拒绝给新车上牌照。为杜绝乱停车，交管部门会发给新车一个停车位证明标志，以便有关方面随时检查。日本的法律还对建筑规划做了规定，如城市中心地区每250平方米建筑面积配1个车位，一般地区为每200平方米配1个车位。
日本政府还十分重视鼓励引导私营停车场，对营业性停车场减免税。在一些特别繁华和拥挤的路段，政府积极倡导 “小而分散”的原则，不主张停车场的 “扎堆”设立，特别是鼓励经营者多建立体停车场，因此在日本，有的停车场只有两三个车位。
夜间，停车场一般都会给停车费打对折或更高的折扣。而在商场和超市的地下停车场，客户免费停车时间的长短往往取决于购物金额的大小。
英国：白天为行车道晚上是停车场
在伦敦老区，白天可以看到不少双道马路上，在路中间黄线两侧，画有斜向来车方向的停车线，并标有可停车时间限制。平时这个车道就是普通的行车道，和其他道路无异。而到了晚上规定时间内，只见这些停车格，一下子涌满了各式家用车辆，只留路边靠建筑物一侧的道路供车辆通行。
这种方式满足了城市中夜间停车需求大，又解决了那里地皮不足不能建设太多停车坪的问题。到了早上，这些停在路中间的车按时散去，那里又恢复为快车道，车来车往。而在晚上非繁忙时段，单道行车足以满足交通需要，还不会因为在路边停满汽车、发生火灾等紧急情况妨碍人员疏散和消防人员救火及救人。
澳大利亚：200米一个大型停车场
在墨尔本市中心繁华地带，马路上几乎没有随便乱停车的现象。仅在墨尔本闹市区有70000多个停车空间，司机在任何一个地方，平均离大型停车场只有200米。
澳洲马路双向行驶的机车道旁边，分别有一条停车专用道，宽度1.5米左右。另外，在马路中央没有电车轨道的话，就会有两条停车专道。周一至周五，从上午6时30分到晚7时30分是允许停车的时间。
在餐馆、酒吧聚集的地方，停车时间会相对长一些，但一般也只允许同一辆车在同一个位置停留两个小时， 2澳元一小时。司机直接使用投币机，缴纳停车费，获取停车费回执，压在汽车挡风玻璃下即可。会有管理人员检查回执。如果司机没有自觉缴纳停车费，罚金为55澳元。写字楼、医院和居民区附近的商场通常建有大型的立体停车场，本单位人员只需缴很少的费用，社会人士可随时停车，费用视时间长短而定。
■美国：商场车位夜间出租 ：宁海的停车位只要一收费，不管收费标准高低都是要挨骂的......宁可停外面让交警贴单罚款也不愿意交费停车；
■日本：没车位不给上牌照 ：曾有大城市任车位上牌照，最终好象都不了了之；
■英国：行车道晚间成停车场 ：潘天寿广场地下停车场建成后，周边停车位转换成夜间停车场，但是白天还是停满了车.......现在好象把这个的时间段去掉了，全面禁停了？
中国政府只为GDP，跟本不考虑细节 没车位时嚷嚷着车位不够，有地下车库时又不去停了，偏要乱停，被贴了又疯狗似的乱咬人了，这就是中国人的停车~ {:soso_e179:} LZ，请将这些国家的人口修改到15亿。。。。。。 {:soso_e192:} {:soso_e157:} {:soso_e140:}
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