发动机，尤其是飞机的发动机，被称为工业之花，没有坚实的工业基础，庞大的理论和实验基础，根本不可能在短短的十年、甚至二十年之类取得突破的，这就是为何世界上能够生产飞机的国家不少，但是能够真正生产航空发动机的国家只有少数几个的原因所在。因此国内的基础和经济发展情况，能够自主生产太行已经算是不错了，关键是看后续的积累和发展。
至于火箭发动机，由于其工作时间短，对材料和耐用性方面的要求比较低，因此相对来说好突破一点。
钢琴家教 发表于 2012-12-16 12:10 static/image/common/back.gif
张口就90%，好精确的数字啊！
不知道你所说的飞机包括哪些？如果所有的飞机算起来，能有50%就顶天了，如 ...
3代半飞机和4代飞机，有自己的发动机吗，？
宏图三胞在线 发表于 2012-12-16 14:23 static/image/common/back.gif
3代半飞机和4代飞机，有自己的发动机吗，？
敢情你说的是三代半和四代飞机啊，那90%这个数据还算是靠谱的，毕竟太行量产的数量现在还不是很多，但是质疑没有自己的发动机就有点过了，毕竟太行也是我们自己生产的，虽然目前的三代和四代飞机主力还是AL31F。
如果算上所有的飞机，估计外购的发动机比例50%都打不住，毕竟除了三代和四代之外，我们的飞机还多着呢。
钢琴家教 发表于 2012-12-16 14:26 static/image/common/back.gif
敢情你说的是三代半和四代飞机啊，那90%这个数据还算是靠谱的，毕竟太行量产的数量现在还不是很多，但是质 ...
中国 有自己的发动力，推力 还是不够，需要继续 研发，兄弟 是做发动机的吗？
国产飞机的分类还是比较多的。第二代，如歼7,8之类的，数量虽然不是很多，但是综合也接近目前的三代机，这些飞机的发动机技术虽然引进的，但是目前可以说是100%国产的。
三代机典型的代表是歼-10和苏系列，数量差不多500架，这些飞机原来全部采用AL31F发动机，虽然目前有替代的太行，但是考虑到换新发动机工作量较大，且太行产量有限，所以还是继续外购的多，太行仅仅装备的新的飞机上，而不是取代原来的老飞机。
至于三代半，国内没有一个具体的定义，因此具体数量更谈不上，撑死了歼－１０Ｂ可能是，但是其生产刚刚开始。
四代机吗，目前还是用的俄罗斯的发动机在试飞－－这个也是怀疑，毕竟谁都没有见过。
所以要说外购发动机的比重到底是多少，首先要划清范围，否则一句９０％只会将人给弄迷糊的。
宏图三胞在线 发表于 2012-12-16 14:29 static/image/common/back.gif
中国 有自己的发动力，推力 还是不够，需要继续 研发，兄弟 是做发动机的吗？
推力这种东西是没有极限的，随着技术的进步，推力也是不断的增加的，美国的F系列，从最初的型号到现在的最新型号，两者的差距也是巨大的。
太行目前已经堪用--这个我只能这么说。而且也开始大量的装备了，虽然产量的提升是一个缓慢的过程，但是敢装备就是说明其基本成熟，你说不是吗？
我不搞发动机，只是一个军事爱好者而已，没事喜欢看看这方面的书籍。
钢琴家教 发表于 2012-12-16 14:36 static/image/common/back.gif
推力这种东西是没有极限的，随着技术的进步，推力也是不断的增加的，美国的F系列，从最初的型号到现在的最 ...
我也是最近 看看关于发动机的 才发了一下 感慨，也不是很懂，我看我们的奸15 （三代上航母）老美无人机X-47B（五代），还是有很大的差距，看了一些说 这一代差距已经很大了，高一代 空战 基本 没办法 打、、
宏图三胞在线 发表于 2012-12-16 14:43 static/image/common/back.gif
我也是最近 看看关于发动机的 才发了一下 感慨，也不是很懂，我看我们的奸15 （三代上航母）老美无人机X- ...
现在的差距还算是小的，看看80年的差距，估计你自杀的心都有了，呵呵。
2000年之后，国家已经加大了这方面的投入，尤其是近些年，投入更是猛增，有了钱，再给足够的时间，相信这方面的差距会越来越小的。
钢琴家教 发表于 2012-12-16 17:52 static/image/common/back.gif
现在的差距还算是小的，看看80年的差距，估计你自杀的心都有了，呵呵。
2000年之后，国家已经加大了这方 ...
把三公经费 全部投入 进去，把这15年的差距 给拉一条线上，就算 强国了
都是2.0以上排量，2.0一下的小排量没有吗？