草根正解“2008东方汽车设计大奖”
这都09下半年了，才找到了“2008东方汽车设计大奖”的名单，较为郁闷，不过还好，找到了。每年对此大奖我都不放过，因为“2008东方汽车设计大奖”获奖名单中的车型都是在对汽车造型创新和先进性、车型整体设计品质、车身细节与特征、高光与高度、间隙与面差、密封和关门力、安全性能、底盘性能、动力总成、人机工程、内外饰及新材料共计12项专业指标综合考评后评价出的。看了08年的奖，和这些专家的意见有些不同，来草根一下。快乐设计大奖 长城 酷熊
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造型的确像熊，对于自主车型来说有点儿味道，不过酷不酷的单说，单看貌似LED的大灯就知道这车在市面上难以见到，难道只是摆设？再说了，就算见到了，会不会演变成新一代的小面？“快乐设计”倒是实至名归，至少在车展上能让国人快乐一把，能让国人看到国内设计的希望，愿国内厂家再接再厉。
动感设计大奖 长安福特 新嘉年华
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朋友买的就是这车，觉得这车外形动感时尚，也的确如此，刀锋前灯、流畅且动感的车身、亮丽的颜色，差不多快成时尚达人了。内饰方面，只有“迷人”能形容，双筒状仪表里幽幽的亮着淡淡而醒目的背光，手机键盘一样的中控台按键操作方便，小车中难有的显示屏科技感十足，功能自然也不能单薄，“S”突显出“sport”的驾驶感受，座椅保证驾驶员的舒适驾驭。。。在小车市场中实为上乘之作，“动感”一词来形容，实在不足以表达其优秀之处。
这次获奖的名单当中，再没有比嘉年华的运动性好的了，除了宝马1，毕竟价格是嘉年华的2倍，好是应该的。开朋友的车去过一次秦皇岛，高速上超车变线相当的灵活，指哪儿去哪儿，小车可听话了。悬挂和车身足够支持日常驾驶中遇到的种种需要，飙车也能有一拼。油耗还低，北京跑趟秦皇岛，600km，一箱油就够用，还能有个富裕，估计跑个650km没问题。
所以觉得这小车的性价比是获奖名单中最高的。
数字设计大奖 上汽 荣威550
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荣威也算是国人骄傲，虽然没有拿到“罗孚”的品牌使用权，但是这次畅快淋漓的收购也是国内汽车史上的里程碑。而这款经过国内工程师努力之下造出的有很多国产特色的车，外形我好像只有苟同之份，号称“数字”，难道只是用了更多的数字化设计，车身上又多用了n条用数字模型设计出的曲线？不过对国产之作还是应该鼓励一下。
科技设计大奖 东风日产 新天籁
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老天籁曾是我的dream car，当年上市的时候也算是B级枭雄，不过新天籁的销量和大家在路上见到的情况一样，及没及格的还不知道。我觉得关键是外形设计不佳，特别是头、尾灯的设计实在不像一辆国际车，只有一个不太成熟、加速提不上劲的无极变速被说来说去，“科技”二字应该就此而出吧。
个性设计大奖 广汽丰田 YARIS雅力士
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以“个性”来形容倒是蛮贴切的，主打的粉色也和适合女性使用，但是也许是过于个性，受众也只适合低龄女孩，30以后的免谈。故，减产之后降价之时，销量也未见任何明显的增长，此次颁奖对其更无益。
时代设计大奖 上海大众 LAVIDA朗逸
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纯国内技术的“大众”车，此车是经过上海大众对引进的大众技术多年消化之后的作品，细究其设计，外形设计尚可，只是发动机和变速箱等核心设计依然是舶来品，像国内多数自主研发车相近，只是外形及尺寸上的文章，“时代设计”应该是指“这是国内第一辆挂车外国标的自主车型”吧。
尊贵设计大奖 广州本田 新雅阁3.5L
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新雅阁上市以来成绩不错，在本田的多方运作下处处好评可见。见到平面广告时感觉这车一般，试驾之后发现日系车的通病，就是除了外形尚可之外毫无技术可言，用“尊贵”来颁奖显得过于标榜了吧，实有运作之嫌。
炫动设计大奖 BMW 1系
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“炫动”，没炫也没动，当时单凭“别摸我”就知道此车绝对不凡，靠国际一流之设计，得啥奖都是应该的。 沙发自己占咯。 鸟大了什么“林子”都有！ :call:........................... 路过...........
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