汽车美容的那点小事
先说说封釉问题。帖主以媒体从业人员的身份披露，接受他采访一位专业人士称：“其实封釉根本就不存在！”瓷器才上釉，它是瓷器上面的一个镀层，要经过两千摄氏度的窑火烧制，才能形成这层异常坚硬且有光泽的膜。在汽车的漆面上不可能做出这样的东西。现在不少汽车美容店所谓的“封釉”，说白了就是打蜡。石蜡的成分是合成树酯和聚四氟乙烯，是与釉完全不同的物质。为什么把打蜡说成是“封釉”？原因很简单，打一次蜡只花费几十元钱，而“封釉”一次少则几百，多则上千。其中的欺骗性可想而知。与以上“倒釉派”的观点针锋相对，“挺釉派”认为，给封釉扣上欺骗的帽子，话说得太绝对了，而且也不专业。封釉美容的基本原理是依靠震抛技术将釉剂反复深压进车漆纹理中，形成一种特殊的网状保护膜，从而提高原车漆面的光泽度、硬度，使车漆能更好地抵挡外界环境的侵袭，有效减少划痕，保持车漆亮度。封釉有严格的工序和操作步骤，所用材料也不同于一般的石蜡，与瓷器上釉也不属同一个概念。“封釉”只是一种形象的说法，就像头发焗油，“焗”也不是放在锅里煮。
虽然两派在封釉工艺和用料问题上打得不可开交，但他们也有观点一致的地方。双方均表示，放下封釉的科学性不讲，时下封釉服务收费过高，行业管理混乱，一些服务商浑水摸鱼，炒作甚至搞“假封釉”的现象大量存在，让不少车主受骗上当，蒙受损失，这是不争的事实。
两年前，我国汽车保有量远不如现在这么大，包括汽车封釉在内的一些新生汽车服务项目亦未如现在这么普及，但我国汽车市场成长太快，其中汽车后市场的迅猛扩张尤其让人惊讶。比如，随着私家车拥有量的增加，汽车美容消费需求不断扩大，由此形成了巨大的利润空间，引来众多淘金者。但是，这一市场问题之多也让人猝不及防，最突出的是“两多两少”问题：不正规小店多、伪劣产品多和汽车美容缺少相应标准及专业技术人才短缺。
汽车美容市场的这些问题，其实也是目前我国汽车后市场存在的普遍问题。在发达国家已走过30多年历史的汽车后市场，已成熟而规范，但在我国，它还是一个新兴市场，正经历从混乱到规范这一过程。有人认为，“混乱”是市场进入转型的一个信号，也是洗牌的开始，规范的经营者应有意识地对当前的不良风气进行纠偏，使规范诚信成为市场主流，从而形成优胜劣汰的市场环境。
当然，汽车后市场要洗牌，完成由乱到治的转变，光靠经营的自律显然是不行的。政府监管部门必须要行动起来，尽快完善相关法律法规和行业标准，加强对这一市场的规范和管理，通过“有形之手”的力量引导市场步入健康发展的轨道。
具洗车人家市场专员，统计随着我国私车保有量的逐渐增加，以及汽车美容装饰观念的日益普及，汽车美容业正日益显露出其巨大的市场空间，洗车人家认为汽车美容行业将成为21世纪最有潜力的黄金行业之一，被称为汽车工业的“第二桶金”。
汽车“后市场”经济的崛起让淘金者看到了巨大商机。其涵盖汽车维修、保养、装修、美容、清洗、年检、后续保险、防盗、安全、二手车交易等多个领域。据央视调查：目前我国60%以上的高档私家车主有汽车美容需求；70%的私家车主愿意安装防盗报警设备……罗兰贝格公司的一份报告指出，2010年，中国的汽车售后服务市场规模将达1900亿元。洗车人家（中国）运营总部对特别搜集相关数据：
统计显示，在欧美的一些发达国家，汽车的销售利润仅占整个汽车业利润的20%，零部件供应的利润占20%，而近60%的利润则来自于汽车服务业。从目前的中国国情来看，目前车主养车费用已达到或者超过车本身的价值，以一台20万左右中低档车为例，在中等城市每月的养车费用1500元左右，按照15年报废期计算，其养车费用将达到27万元。这就意味着，这一笔巨大的费用将流入从事汽车服务业的商家的钱袋中。
以上相关数据无不表明，汽车美容装饰业具有巨大的市场发展空间和诱人的市场前景。
然而目前，中国汽车售后服务业的发展现状与其巨大的发展前景之间存在较大的差距！与发达国家相比，我国汽车服务体系的发展程度还很低，配套设施和专业技术人才缺乏等等。而在发达国家和地区，汽车服务体系已相当成熟，主要体现在较大规模的连锁品牌、完善的销售服务网络、庞大的消费信贷等方面。举例而言，随着有车人士特别是拥有私人轿车的成功人士消费观念的更新，那些档次低、规模小的“路边店”已经不受青睐，在市场上难以立足。而那些档次较高、规模较大、经营项目比较独立的4S店则投资过大。因此，中国的国情需要新的汽车服务模式，选自己的汽车养护品牌，洗车人家经过几年的实地调研与运作，成功探索出属于中国自己的服务模式，便于广大车主亲情便捷服务消费
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