【转帖】浙江工商局叫板日本“丰田”
本帖最后由 汪洋中的孤舟 于 2010-3-15 18:40 编辑浙江工商局叫板日本“丰田”
工商局长质问“丰田”：为何“同车不同权”
吕律 徐佳菁
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在美国，丰田召回了一堆车型，并给予多种赔付，而在中国，丰田却仅仅召回了RAV4，并绝口不提赔偿。这种强烈的反差局面昨天终于被打破。
昨天下午，浙江省工商局的会议厅里，聚集了全省丰田的4S店代表、消费者代表以及全省工商部门的官员，省工商局局长郑宇民代表浙江省工商局和浙江省消费者权益保护委员会，向丰田公司和该品牌在浙的各销售服务商们严正要求，希望他们能主动履行召回义务，及时维修问题车辆，并对消费者们的相关损失作出赔偿。通讯员 吕律 记者 徐佳菁
丰田召回事件
浙江反响最强烈
四问丰田
针对国内消费者提出的众多质疑，浙江省工商局局长郑宇民在昨天的会上表明自己的观点。郑宇民表示，这一次丰田出现全球性的质量召回事件，各方面都有不同程度的反响。浙江省反响最强烈，因为在中国市场被召回的7.5万辆RAV4丰田车中，浙江省有7000多辆，占全国的近十分之一。
他介绍说，浙江是汽车消费的大省，去年汽车消费总量达到100万辆，人均汽车的拥有量全国最高，浙江省每一百户城镇家庭的汽车拥有量超过16辆。作为浙江五百万辆汽车消费者维权组织，作为7000名丰田汽车受损的代言人，浙江省工商局不能置身事外。
他说，消费者对丰田有很多话要说，概括起来有四问：
为什么同声不同步
今年2月24日丰田公司总裁丰田章男到美国众议院过堂，接受国会议员的质询，丰田章男在听证会上潸然泪下，3月1日到北京，丰田章男也向中国消费者表示歉意，但是事过之后，投诉之声依然此起彼伏，因为我们没有看到实质性的纠错步骤。
为什么同病不同治
这次召回涉及车辆总数超过850万辆，美国召回600多万辆汽车，欧洲召回200多万辆，相比之下在中国仅仅召回了7.5万辆。从车型看，在北美召回16种之多，在中国只召回了RAV4一种车型。而我们知道，在其他国家被列入召回车型的卡罗拉、凯美瑞、汉兰达和雅力士等车型，在中国也均有销售。
为什么同损不同赔
此次丰田召回事件，同样作为丰田问题汽车的受害者，其受到的待遇却有鲜明的反差。在美国，丰田对受害者提供了“上门召回”的服务，并对亲自驾车返厂召回的消费者补贴交通费用，在汽车修理期间，提供同型号车辆使用。而在中国，车主只能自驾至4S店完成召回，还有可能因零件缺货而多次往返退修。
为什么同命不同权
在这场捍卫“安全和质量”的消费权益保卫战中，美国的消费者完全占据了主动和有利地位，丰田公司受到了来自国会、法院、舆论界及消费者最严厉质询和斥责。而在中国市场似乎已经成为丰田召回的“免疫区”。其实我们很多人是在不知情的情况下“被道歉”。
浙江省工商：要求丰田主动上门召回
昨天，浙江省工商局首次表明严正立场，紧急下发《丰田召回事件浙江消费维权措施通报》。
记者在通报中看到，省工商局将敦促丰田公司加快浙江RAV4问题汽车召回的处理进度。要求丰田汽车销售公司明确召回的时间表，主动履行在浙江的召回义务，及时维修问题车辆。浙江省消保委将对丰田问题汽车的召回情况进行时时跟踪，并予以监督。
同时，要求丰田公司对消费者因此召回造成的损失予以赔偿：主动上门召回，应该给消费者提供同车型使用或者补偿相应的交通费用；如车主返店修理，应当补偿消费者包括汽油费、误工费、误时费等等；车辆尚未交付的，应当允许解除预约，全额退还。对因此引起的消费纠纷投诉到消保委的，各地工商局、消保委要积极调解，调解不成的，要支持消费者通过仲裁、诉讼等途径依法处理。
自即日起由消保委建立汽车问题投诉信息处理中心，公布问题汽车的信息，接受所有在浙江销售的车辆信息。对丰田出现问题的其他车型凯美瑞等亦进行投诉处理和信用跟踪。丰田对此要充分配合，防止新的安全风险发生，确保消费者安全驾驶。
另外，通过丰田事件的透视，省工商决定从本次会议开始对全省的899家汽车4S店进行一次全面整治和规范，整治行动到7月底结束。
记者在昨日同时下发的一份《关于开展汽车销售服务领域专项整治行动方案》中看到，接下来浙江的4S店将面临一场“大考”，汽车销售服务企业是否无照经营或超范围经营，汽车维修零配件的来路正不正，有没有强行搭售保险，有没有使用霸王条款等，都在检查之列。
消费者代表：希望其他省份也能跟进
“在丰田召回事件发生后，在中国我们迟迟没有听到任何官方的声音。之后，终于在质监总局网上看到一个消费警示。今天，浙江省工商局、省消保委是第一个站出来的官方组织，表明立场为消费者维权，且措施有力。”昨天，称自己为“普通消费者代表”的中国消费者协会律师团团长邱宝昌说。
他表示，我们对丰田公司处理问题汽车有四点要求，一是希望存在同等问题下，各国召回的方案应当相同对等。二是要对缺陷产品用户及时有效通知到。三是召回方案报有关部门审核。四是消费者有权利要求厂家消除安全隐患，而由于汽车涉及公共安全，因此，消费者也有义务配合厂家消除安全隐患，由此产生的误工、误时费用，应由生产厂家予以合理补偿。
他认为，丰田汽车出现质量问题，却对召回的具体内容不仅公布晚，消除安全隐患的措施还很缓慢，这是对社会公共安全的一种严重危害。
他说，中国召回的丰田RAV4有7.5万辆，浙江消保委保障了出问题的7000多辆，全国还有6万多辆，希望其他地区的工商、消保委也能够行动起来，保护消费者利益。
声音
“丰田门”事件
我们该向美国学什么？
郑宇民说，美国是世界上第一个实施汽车召回管理制度的国家。早在1966年，美国就出台了《国家交通与机动车安全法》，经过44年的发展，已经建立起相当完备的机动车召回制度。而在中国，《缺陷汽车产品召回管理规定》直到2004年10月1日才正式实施。在保护力度上，与美国也有很大差距。在美国，凡厂家隐瞒严重的质量缺陷以及相关事实真相，有关负责人将受到最高15年的刑罚。而在中国，对制造商违法规定的最高处罚只有3万元。
丰田门事件发生后，浙江省消保委发现，有的消费者维权意识不强，把召回根本没当一回事，对丰田车依然十分“捧场”。
与在美国丰田车销量一泻千里不同的是，在“丰田召回门”后，丰田汽车在中国市场的销量不仅没有下降，反保持了强劲增长。就在上个月，丰田汽车的销量还增长了30%，月销量达到4.5万辆。即便是在国内被召回的RAV4，销量也成为同级别市场的销售冠军。
“我们应该明白，消费维权是竞争力。”郑宇民说，有人总以为企业竞争力才是国家竞争力的基础，其实，消费也是国家竞争力，市场经济条件下，消费形成市场，市场决定生产，从某种意义上说生产主体和消费主体同是市场主体，企业再卖力市场不接受只能是产能过剩，市场覆盖是企业生存的基础，消费维权是市场覆盖的前提。
启示
花钱消费时
必须树立人格尊严
中国是汽车大国，却不是汽车强国。日本品牌轿车已占有中国四分之一的市场份额，其中仅丰田车的市场占有率就达到5%，中国每20辆车，就有1辆是丰田车。
对于丰田事件的启示，郑宇民说得语重心长。他说，我们无能也不能让消费者不买进口车，但是我们能让中国消费者享受到外国消费者一样的商业文明，我们应该让中国的消费者具有与外国消费者同样的消费尊严。
我花了钱，你覆盖了我们市场，然后你还用双重标准歧视我，这就是消费的不尊严，什么千人美国采购团，什么LV不必遵守中国质量法，什么汽车召回同车不同命，都是属于消费没尊严。丰田应该明白，市场经济也是人类文明的进程，其文明的内核，就在于消费者有尊严、生产者可持续。只要中国的市场，不要中国的消费者权益，这是一厢情愿，是不可能持续的，这次会议是对丰田的一次善意的警示。
来源：现代金报
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