选车看参数的误区—理性看待百公里加速
选车看参数的误区—理性看待百公里加速2008年02月26日08:58http://news.sohu.com/upload/qiche.gif
来源：搜狐汽车 作者：纸点车
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动力性是很多人在选车时注重的因素，特别是对于注重驾驶乐趣的年轻人而言。在一款车没有真正被自己开过的情况下，许多人只能通过参数来进行分辨。其中百公里加速成绩，则是动力性好坏与否的一项重要评判标准。从理论上看，这个数据确实代表了车辆的加速性，但如果我们简单通过这个判断来选择车辆，那就有可能出问题。在这篇文章里，我们就针对这一数据有可能导致的误区进行一下分析。 误区纠正一：各个厂家提供的加速成绩由于标准不同，并不能代表真实差别 厂家提供的百公里加速测试，并非权威的第三方进行，全球范围内也没有统一标准。因此各个厂家在提供这一数据的时候，会由于标准的不同，而导致参考性的差异。举个很简单的例子，如果某个厂家在测试的时候采用空载，另一个厂家则采用满载测试，两台加速性相同的车子，很可能出来的成绩差别非常大。
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我曾经做过这样的测试，很能说明这个问题。测试的车辆是一台1.8T的速腾自动挡和一台2.3自然吸气的马自达6 Waon。结果很出人意外，速腾以绝对优势获得胜利。我们测试时采用的负载相同，为了避免因为有驾驶技巧带来的差别，我们还特意换人测试，结果依然如此。但是当我们查看厂家数据的时候会发现，速腾1.8T的11.4秒的百公里加速成绩，比马自达6 Wagon10.1秒的数据还要长。而我们实际测试的结果，速腾的成绩是8秒左右，明显好于厂家数据，而马自达6 Wagon则与厂家一致，在10秒左右。
车型百公里加速
（官方）百公里加速
（实测）原因猜测
速腾1.8T自动11.4s8s左右官方带负载测试
马自达6Wagon2.3自动10.1s10s左右官方空载测试
如果此时我们仍然根据厂家数据来判断，认为马自达6 Wagon的加速性比速腾好，显然就会出现错误。 误区纠正二：百公里加速成绩好，不代表日常驾驶的时候动力表现就一定好 这一点的实际意义，比上一点更重要。对于大多数买车人而言，选择动力好的车，其主要目的并不是想拿到赛道上与人飙车，更多的则是出于希望平时开起来车子更有劲的那种感觉。百公里加速成绩，是在特殊工况下测试出来的，以手动挡车型为例，它是用几乎5000转以上的转速起步，并持续采用几乎红线区换挡的方式来驾驶获得的，绝大多数人（包括那些驾驶爱好者）都不可能经常采用这种方式来驾驶。
误区纠正三：日常驾驶动力性好，才是真正让人关注的，但这与极限加速是两个性质的概念。 举个例子，有两台发动机动力相同的车，其中一款用2挡可以完成百公里加速测试，另一台则需要用到3挡，此时它们之间的成绩有明显差别。它不仅因为换挡本身需要时间，而且它还意味着换挡时动力的短时间中断。这个差别，完全可以导致的百公里加速成绩相差一秒以上。 从百公里成绩看，肯定是2挡破百的那台车动力好，但对于日常驾驶而言呢？2挡能够破百的车，意味着它的变速箱采用的是小齿比的设计，这将不利于低速下扭力输出。这种车在城市驾驶的时候，往往动力感比那台需要3挡破百的车差很多。比较极端的例子如翼豹，熟悉这款车的人都知道，它的马力不小，百公里加速成绩也不差，但如果以日常驾驶的方式开，它甚至还不如一台普通的家用车动力好。 这个例子，是由于变速箱齿比匹配导致的。一台车如果采用大齿比变速箱，日常驾驶感觉动力会好很多，但它的百公里加速成绩反而会下降。相反，如果你仅仅根据百公里加速成绩好，而选择了一台小齿比匹配的车，很可能日常驾驶的时候会感觉到动力非常弱。
车型功率百公里加速（官方）实际表现
九代翼豹2.0自动121kw(165ps) /640011.6s低速动力表现不佳
三菱EVO2.0T手动206kw（280ps）/65006.1s日常驾驶弱于同排量普通发动机
再举个例子，像涡轮增压车型，特别是那些配备了强涡轮增压发动机的车型，如EVO。它6.1秒的百公里加速成绩已经接近跑车，从数据看是属于动力超强的车型。但由于发动机的特性，在涡轮没有介入的时候，动力性是非常弱的。如果它涡轮介入的转速在3000转以上，那么如果我们在日常驾驶，基本上不超过3000转来开这款车的话，很可能动力还不如一台普通2.0L车型好。这个例子有些极端，如果仍以前面速腾和马自达6为例或者可以更说明一些问题。按说经过测试，速腾的极限动力好于马自达6是毫无争议的，但事后我们前去还车时，我一路开着速腾想在走走停停的路段跟上马自达6，却是一件不容易的事。原因很简单，涡轮增压的速腾，在低转速下的加速性，明显不如马自达6。从这个层面说，在那种特别堵车路段上，速腾1.8T的动力性反而还不如马自达6感觉好。
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车型百公里加速
（实测）日常驾驶差别原因
速腾1.8T自动8s左右起步无力，低速加速弱涡轮迟滞
马自达6Wagon2.3自动10s左右日常驾驶表现均衡
这个例子，是因为发动机特性的差别导致的。低速扭矩弱的发动机，极限加速成绩不一定差（因为这个成绩是在极高转速下测试出来的），但它日常驾驶的时候不一定动力好。这不仅仅存在于涡轮增压发动机，自然吸气发动机由于调校的不同，同样也会产生巨大差异。
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理性看待百公里加速误区总结： 从以上分析可以看出，百公里加速成绩，只能作为一项参考，而不能作为判断动力性好坏的依据。特别是对于那些只追求日常驾驶动力性好的车友而言，买车之前一定要亲自体验，或者多了解一些实际表现的信息。例如前往4S店试驾，借朋友的车或者租车开上一段，实在不行也可以通过媒体或者论坛里的体验文章，综合判断等等。 总之，百公里加速好，并不代表这款车平时开起来就一定有劲，它只代表了这款车的极限加速度，而且还不一定准。
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