找茬 威朗超越速腾的理由
在A+级轿车市场，速腾即便是已经上市多年，在断轴、打补丁等负面新闻缠身，甚至面对萧条的车市，速腾依旧保持坚挺的销量。别克威朗上市后，客观来说，这款车型作为后来者，在产品力和口碑方面对于速腾是有一定优势的，于是乎论坛里就会出现各种速腾与威朗的撕逼大战，这里我就不说速腾什么好了，就直接喷下威朗有哪些地方比速腾好，大家一起来对比对比。第一：口碑优势，威朗口碑比速腾好，这个成绩来的不容易现在人们买车，第一件事就是了解口碑，问亲戚，问朋友，问同事，更多的人则选择在网上查询，尤其是汽车之家这样垂直网站，因为有着海量的客户数据，口碑一般比较中肯客观，能够比较真实地反应这款车在消费者心目中的形象。除了在硬性口碑方面略有差距，速腾其实还有一个短板，就是去年搞得比较厉害的“断轴事件”，虽然大众一直不承认是设计缺陷和质量问题，于是消费者心存不满，后来打补丁打得也不是很成功。第二：安全优势，威朗全系标配6气囊，而速腾只有高配车型采用以前消费者买车最注重两点，预算少的注重价格，预算多的注重品牌。但是现在，无论是否有钱，消费者关注的重点渐渐统一，这个核心点就是安全。以前安全配置虽然也重要，却只是相对重要，现在则拥有一票否决的权重，再好的车，安全指标不过关，直接就被否定。这就逼着厂商们在安全上狠狠用功，无论改款换代还是新车，安全性普遍提高。别克威朗在安全配置方面远远走在行业前列。主动安全方面，威朗全系配备ESC和胎压监测，为驾乘者提供强大安全保障。被动安全方面，威朗全系配备主副驾驶气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，如此高水平的配置，不但在A级、A+级车型中独一无二，即便和迈腾、雅阁、凯美瑞等绝大多数B级车相比也完全胜出。相对威朗武装到牙齿的安全装备，速腾明显低配很多。在主动安全方面，速腾低配车型并没有安装胎压监测，只在高配车型上才配备。被动安全方面，速腾最高配才有6个气囊，而威朗全系标配，这方面确实有点说不过去。要知道，根据美国一家保险机构研究发现，在事故发生时，配备6气囊的车型会比配备4气囊的车型降低45%的司机死亡率。可以说威朗更实在，更安全。第三：空间优势，威朗的实用性优于速腾A+阵营这几年之所以比较火爆，主要是因为它提供了更大的空间，让消费者能够以比A级车高不太多的价格，享受更舒适的空间。而威朗和速腾同属于A+阵营，空间对于两款车的重要性不言而喻。 在具体乘坐表现上，威朗后排表现出来的空间优势更加明显。第四：动力和燃油经济性优势，威朗动力强，油耗低动力系统是一辆汽车的核心，决定着汽车性能的优劣。2015款速腾装配两款发动机，分别是1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，它们均属于大众EA211系列。其中1.6L发动机最大功率110马力，最大扭矩155牛米。1.4T发动机最大功率131马力，最大扭矩225牛米，1750至3500转即可输出最大扭矩，可谓表现不错。然后我们再看看威朗，威朗提供两款1.5L发动机，只不过两款发动机一款是自然吸气式，一款是涡轮增压，正好和速腾捉对厮杀。威朗的1.5L自然吸气发动机最大功率118马力，最大输出扭矩146牛米，这两项数据和速腾1.6L相比综合优势上威朗稍占上风。涡轮增压发动机则威朗完胜速腾。第五：技术优势，作为新车型，威朗的科技配置更为丰富最后还要比较两者的科技配置，对于中老年客户群体，科技配置可能并不重要，但是对于青年消费群体，科技配置往往是关键一票。速腾已经上市多年，进入产品周期末端，科技配置方面明显缺乏竞争力。比如速腾只有高配才有中控彩屏，且尺寸明显偏小，功能也比较落后。威朗则全系配备大尺寸中控彩屏，功能也更为先进，使用起来比较方便。在高科技配置方面，两者差距更为悬殊，威朗全系配置发动机启停，这个可以让油耗至少降低15%的配置，代表着未来发展方向，威朗也是同级第一个全系配置发动机启停的车型。威朗的中配则配置自动泊车、并线辅助，高配甚至有车道偏离预警、自动刹车和ACC自适应巡航，这个配置水平甚至已经完全向B级主流看齐，横扫同级所有竞争对手。威朗采用的电子手刹，速腾还是传统的机械式手刹。速腾上市时间较长，在科技含量方面明显逊色，尤其是在高科技配方面，除了指导价18.58万的自动旗舰有一个发动机启停，其余的基本交了白卷。:D:D:D :D:D:D :D:D:D :D:D:D :D:D:D :D:D:D :D:D:D
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