家轿升级新选择 A+级车型还是B-级车型
随着中国汽车市场飞速发展，有了更加丰富和实惠的汽车产品可供我们选择。同时随着消费水平的升级，我们的换车或者购车目标也瞄准了更高的A级甚至B级车型。然而在我们对比时发现，现在A级和B级车型的差异越来越模糊，A级车型开始纷纷推广更高动力性能的运动版车型，同时在车内空间尺寸上，也不断向上越级;而B级车型的市场仅仅依靠商务市场，显然也不足以确保自己充足的生存空间，推出更加经济排量的车型，向个人消费市场要份额。A+?还是B-?在这个中间地带我们已经有了更多的选择。以其中几款比较主流车型，我们分别选择刚刚上市的别克英朗GT，以及舒适性极佳的日产轩逸，还有自主品牌车型的典范荣威550作为A+车型的代表。再选择了因为换代车型睿翼上市后定位下调的老款马自达6，刚推出不久的加长轴距车型标致408，还有脱胎于马自达6的一汽自主品牌车型奔腾B70。http://x.limgs.cn/f1/c1/up201012/6bc794047ca6d6ef75143889ead65d54.jpg
对比这六款车型可以发现，在车型轴距，以及售价上，并没有严格遵守A+、B-的高低之分，反而是几款A+车型在轴距上全面超越了标准的B-车型马自达6，甚至价格上也更高一些。当然从中也能找到一些规律，A+车型虽然轴距上有所错位，但主要都是力求最大化车内空间设计，而B-车型除了车内宽敞外，在车型尺寸上也要更加大气一些，车身长度都在4700mm左右。
A+车型的主流动力配置都是在1.8L左右，当然也不乏配置强劲的涡轮增压发动机之辈;而B-车型必不可少的达到了A级和B级车型的门槛排量2.0L动力，当然为了抓住低端消费者，也推出了1.6L的消费税优惠政策门槛版本。
“A+”车型一：别克英朗GThttp://x.limgs.cn/f1/c1/up201012/01b4dbf8acfaf42ebee7b05144dac829.jpg
英朗GT是上海通用别克继两厢版的英朗XT车型之后刚刚推出的A+级三厢轿车，与别克凯越形成一高一低的互补定位。英朗XT有着欧宝新雅特的背景，也和大众高尔夫6一样成为了最热门的两厢轿车。而三厢的英朗GT在技术和配置上，以及动力系统方面，都完全秉承了两厢车型的优点。http://x.limgs.cn/f1/c1/up201012/acdb0a36b90e05797d2da749a8263df2.jpg
作为一款最新上市的新车，无论是外形还是配置，都很好的综合了时尚、运动、舒适。1.6L车型售价相对较低，强调更高性价比;1.8L车型占据了售价体系的顶峰位置，综合了各种舒适性配置;而1.6T车型无疑是动力和舒适的最好综合，远超2.0L自然吸气发动机的动力性能是其最大的亮点。
目前这款新车刚刚上市，各款车型售价基本都没有优惠，维持在13.77-18.97万元的指导价 “A+”车型二：日产轩逸
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作为蓝鸟换代车型的日产轩逸在推出全新一代车型后，定位也拔高了不少。2006年上市初期主推2.0L排量，售价也高达16.5-21.5万元区间。但接近中级轿车的高起点并没有换来应有的销售成绩。后期随着1.6L车型的推出和售价大幅下调后，轩逸已经成为了中高端A级车型中的重要一员。http://x.limgs.cn/f1/c1/up201012/965c9d8ff453e6fe87260a552e05de07.jpg
轩逸在新近一次改款后，更是有着小天籁的称号，其外形特征的确有着天籁般的大气，在内饰设计上，尤其是舒适的前后座椅和宽阔的腿部空间，日产轩逸的确有着紧凑型A级轿车无法比拟的舒适性。相比同级竞争对手，轩逸也坚定的坚持着舒适豪华的路线。
日产轩逸指导售价在12.48-16.78万元，1.6L车型优惠幅度略小，维持在2000元左右，2.0L车型的优惠在3000元左右。虽然作为一款老款车型优惠幅度并不算大，但轩逸随着年度改款后，售价本身已经大幅回归，而且目前的现车供应也比较充足。 A+”车型三：荣威550
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荣威550应该是第一款官方明确提出A+级定位的车型，从车系参数来看，荣威550无论是超过4600mm的车身长度和1827mm的车身宽度，还是2705mm的轴距都的确在A级车型中鹤立鸡群。也正是这样的越级，使得荣威550成为了第一款可以和同级合资品牌车型在售价上旗鼓相当的自主品牌车型。http://x.limgs.cn/f1/c1/up201012/781acebcfc4616df21d621ef730a38f5.jpg
当然为了应付大尺寸的车身，荣威550除了标准的1.8L自然吸气发动机，还配置了一款动力性能丝毫不逊色的1.8T涡轮增压机型。作为上海汽车真正意义上的第一款自主研发车型，荣威550从当初的概念车W2，甚至到后来的衍生车型溜背轿跑MG6都受到了较高的评价。尤其是时尚的电子化仪表板的数字概念在千篇一律的车型中拥有独特的自我风格。
荣威550的指导售价在12.68-18.98万元，而终端优惠售价大体在12.2-18.3万元左右。其中1.8L车型的整体售价都在14万元以内，拥有相当不错的性价比，如果预算更高，则能够在运动型上拥有更加全面的性能。 “B-”车型一：马自达6
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如果说到运动车型个人消费市场，马自达6可以称得上是真正的开创者，对于后来的别克新君威、马自达睿翼，乃至定位更高的本田思铂睿和即将到来的大众CC都有很好的示范效应。换代车型睿翼上市后，老款马自达6并没有停产，开始主推2.0L车型，价格体系上也已经大幅松动，明显拉开和睿翼车型的档次，开始逐渐蚕食A级车型市场。http://x.limgs.cn/f1/c1/up201012/2ec85fb4f33b2d830ef11ac12b48814e.jpg
使得很多消费者提高购车目标，选择B级车型的重要原因恐怕相当比例都是马自达6车型。凭借着出色的驾控性能，以及公私兼顾的合适车型尺寸和大气外形，最重要的是如今售价飞入寻常百姓家，马自达6赢得了不少消费者的垂青。
目前马自达6车型的终端优惠已经逼近3万元，其实际成交价格在此之前甚至已经覆盖了同门A级车型马自达3，也使得长安马自达3在近期推出改款车型，大幅下调售价，避开马自达6的锋芒。目前在售的马自达6都是07和08的老款配置车型，指导售价在17.08-19.98万元，但优惠后的售价已经达到相当可观的14.58-16.98万元。 B-”车型二：标致408
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上半年在中国首发的标致408车型成为了B-车型阵营中的最新一员，当然这也是完全为中国开发的一款新车，与海外的标致407并没有太大的承接关系，严格来说应该是标致307的升级车型308推出的加长轴距版三厢车型。虽然408的命名已经进入了标致的B级车型体系，但好在售价和定位上并没有盲目的越级，这个价格区间还是清醒的认识到将自己定位在中高端的A级(B-)车型市场。http://x.limgs.cn/f1/c1/up201012/74408b371babb60aabd95f6b68036ad2.jpg
标致408应该说在不仅仅是轴距加长，在整个车型设计，前脸外形，包括车体结构，内饰布局都与标致307有着本质上的区别。定位上也是如此，标致307和标致408同排量车型有2万元左右的价差，而前者着重主打1.6L车型，后者则更加倚重2.0L车型。
标致408的指导售价在12.19-16.99万元，尤其是起步价格较低的2.0L车型在同级市场中还是具有相当的吸引力。目前这款准新车型依然没有任何现金优惠，但相比其他新车而言，标致408的优势在于现车供应上并不那么紧张。 “B-”车型三：奔腾B70
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一汽轿车自主品牌奔腾的壮大，最应该感谢的就是马自达6，无论是奔腾B70还是奔腾B50都是依赖于马自达6平台，开山之作奔腾B70更是完全复制了马自达6的发动机、变速箱系统以及整个车型模块布局，内饰设计上也有着80%以上的高度相似性。http://x.limgs.cn/f1/c1/up201012/196641d87d3fd3f8148e24c1d8d5ee55.jpg
不同于其他山寨模仿车型，此前与马自达6完全共线生产的奔腾B70车型甚至在配件上也有着高度的共同性。不过与马自达6运动化的时尚定位不同，奔腾B70有着更加稳重而浓郁的商务气息。当然随着马自达品牌换奔腾品牌，B70在定位上少了很多品牌附加值后明显性价比也得到前所未有的提高。
奔腾B70车型同样主打2.0L排量，不过在马自达6放弃2.3L发动机后，B70仍然保留了两款较高配置的2.3L车型。而售价上，奔腾B70的售价在12.98-18.88万元，现金让利根据车型不同有1-2.3万元的幅度，优惠较大的虽然主要集中在2.3L车型，但奔腾B70的2.0L车型实际成交价格仍然比大幅优惠后的马自达6车型低了不少。 务实的会买低级顶配帮
张扬的会买高级乞丐版 这几款车都是不错的选择
日产 除外。。 {:6_286:} GT的屁股好看吗
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