没优惠，车还好卖吗 ？
优惠政策取消对过快增长的车市有一定降温作用，但不会对车市产生重大影响。国内汽车消费刚性需求依然存在，部分二、三线城市对汽车的需求也逐步提升，有购车意愿的消费者并不会因之观望经国务院批准，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10％的税率征收车辆购置税，对1.6升及以下排量乘用车按7.5％税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行。此外，执行了近两年的汽车下乡补贴和以旧换新补贴政策，从今年1月1日起也不再执行。
一系列鼓励汽车消费政策的结束，对车市会造成什么样的影响？车市是否迎来了一些人所说的“寒冬”？记者近日实地调查了北京、广州等地的车市，并走访了有关企业和专家。
购置税优惠取消，经销商加大车价优惠力度
1月3日下午，记者来到北京东方基业汽车城的上海大众斯柯达4S店。大厅里摆放着9台展车，来看车的人并不算少。“现在都有现车，这一款是昨天刚运来的。”销售顾问罗实指着一辆车说。据他讲，这几天看车的顾客虽说不像去年那么多，但也谈不上冷清。“现在来看的人多，来买的人少，都等着摇号结果呢。有客户说一摇到号就来买。”一路上，记者看到，姚家园路一带的10多家4S店都还不算特别冷清。
据测算，优惠政策取消后，购买一辆10万元的小排量车，成本将增加2300元左右。但不少汽车经销商和厂家并不担心汽车消费下滑。上海永达通用4S店销售顾问告诉记者：“去年有购置税优惠政策，小排量车价格几乎没有折扣。如今，政策取消了，我们可以搞搞促销，把增加的成本补贴给消费者。”
1月3日下午，记者来到位于广州白云大道北的南菱汽车销售公司，公司主管曹先生介绍，他们一开始也对汽车购置税优惠取消产生过一定的担忧，但现实的销售情况却出乎他们的意料。元旦假期3天，公司旗下4S店总体销售情况比平时双休日高出约30%，比去年同期也要高出10%。而随着1.6升排量以下的小车购置税优惠的取消，顾客选购1.6升排量以上的车兴趣明显上升。与此同时，针对购置税优惠的取消，大部分4S店纷纷推出各种优惠，将以前的购置税优惠部分直接算在了车价优惠里，变相让购车者继续享受购置税优惠。
优惠政策已经完成其历史使命，政策鼓励重点转向节能和新能源汽车
受全球金融危机冲击，2008年下半年开始，中国车市出现多年未见的低迷。2009年春节前夕，国务院通过了《汽车产业调整和振兴规划》，提出3年内，中国汽车产销每年递增10％。可这一目标2009年一年就提前完成。车购税减征等优惠政策已经完成其历史使命，到了退出的时候。
国家的政策刺激对车市止跌回稳起到了决定性作用。短短两年时间，中国汽车年销量翻了一番，从900多万辆增加到1800多万辆。目前，中国汽车不是市场低迷的问题，而是增长太快的问题。业内人士表示，高增长的中国车市消费是不正常的，欧洲等一些发达国家，汽车销量能够有10%的增长就已经很好了，优惠政策的取消在意料之中，对增长太快的车市有降温作用。
汽车产业的过快发展也带来了很多问题，比如交通拥堵、资源浪费等。近几年国内新增炼油能力全部被新增汽车吃掉，国内一些大城市出现车多为患、交通拥堵严重的局面。从今年开始，为了治理日益严重的交通拥堵，北京开始限制汽车牌照发放数量。还有一些城市也在考虑采取相关措施。
车购税优惠、汽车下乡和以旧换新3项鼓励政策虽然退出，但节能汽车补贴以及电动汽车补贴政策仍将继续执行。目前已有4批33家汽车企业的272款车型入围节能汽车目录。国家在汽车领域的鼓励重点，正在转向节能和新能源汽车。
小排量车和自主品牌汽车短期内受影响较大，但长期影响有限
“从影响上来看，自主品牌企业受影响大于合资企业，原因有两个方面：一是自主品牌小排量车型占比较高，而合资企业小排量车型占比相对较低；二是自主品牌小排量车型价格较低，相应消费者价格敏感度高，而合资品牌小排量车价格相对较高，消费者对价格不是特别敏感。”光大证券近期在一份行业研究报告中分析表示。
有业内人士担心，部分以小排量车产销为主的车企今年销量可能有所下滑。但综合来看，影响有限。首先，国内对汽车的刚性需求依然存在，特别是一些二、三线城市刚刚起步，正在步入蓬勃发展阶段。其次，随着油价的不断上涨，小排量车型成为家庭消费的主流车型，取消车购税优惠，还有节能汽车补贴，并不会降低消费者购买小排量汽车的热情。
同时，一些政策被认为可起到缓冲作用，比如，2010年下半年以来，国家发改委等三部委先后公布了4批“节能产品惠民工程”节能汽车，涉及约半数排量1.6升及以下车型。消费者购买政府指定节能车型，可享受3000元财政补贴。
刚性需求仍将增长，车企乐观应对
对于购置税优惠政策的取消，上海通用执行副总裁刘曰海认为：“不会对车市产生重大影响。”中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺称，现在国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，购置税优惠政策取消对汽车市场不会有大影响，有购车意愿的消费者并不会因之观望。
广汽集团乘用车有限公司副总经理古惠南对记者说，从全球汽车市场销售经验来分析，一个国家从每千人拥有20台家用轿车开始，汽车市场即进入持续的旺销时期。我国居民收入持续增加，汽车需求旺盛，汽车进入家庭的趋势已不可阻挡。更何况相对于房价高企与汽车价格持续下滑，许多年轻的上班一族选择远郊买房，省下钱来买车，小汽车将成为这部分消费者的必需品。单靠取消购置税优惠等政策难以遏制这部分刚性需求。
（人民日报）
问题是越来越堵
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