● 赛欧 1.4L三厢全部款型 1.4L两厢自动挡
价格区间:6.48-7.93万元 赛欧算是 小型车中的元老级人物了,新 赛欧用户群指向基础家用车用户,以较低的价格来抢占合资 小型车是市场。新发布的节能补贴名单中,搭载1.4L 发动机的部分车型将获得政府现金补贴。具体款型为1.4L 三厢全部车型, 两厢的自动挡车型。 1.4L 发动机与 爱唯欧使用的相同,在变速箱方面除了5挡手动外,自动挡 赛欧使用的是AMT 序列变速箱,不过在程序调教上增加了“蠕动爬行功能”。我们常见的AMT变速箱在抬起刹车后不踩油门车是不会有任何行走的趋势的, 赛欧的变速箱称为EMT,在抬起刹车后车会像普通自动挡一样缓慢行走,或者有前进的趋势,起步的感觉稍强,倒车时更方便。不过坡起依然建议与 手刹配合。我们测得1.4L手动车型0-100公里/小时加速时间为11.3秒,如果驾驶技术成熟的话还是建议够买手动挡车型吧,因为AMT变速箱的换挡顿挫和节奏需要一段时间适应和把控。 赛欧同样分为 两厢和 三厢车型,两种类型同配置车型存在几千块钱的价格差异,所以我们在这里把后备厢实用性展示给大家。 两厢车型在座椅全部正常使用的情况下后备厢有一定的剩余空间,平整的后备厢基本能满足日常的储物和搬运,实在不行就放到后排座椅,此时,后备厢空间得到极大扩展,且地板规整。 三厢车型的后备厢空间要比 两厢车稍大,但是 三厢车型只有幸福版后排座椅才能放到。所以 两厢车型的性价比较高些。 我们来关注下 赛欧的后排空间,虽然两位体验者不是同一人,但是两位身高基本相同。我们看到, 三厢车型由于车顶的流线设计,多少对后怕头部空间有些影响,不过正常身高坐在后排头部基本能有一拳的空间。而 两厢车型的后排头部空间则要相对充裕一些,平直的车顶为乘客赢得了四指的头部空间。 赛欧目的是为了满足绝对基础的家庭用户使用,所以配置上就颇为偏向实用。 赛欧在前排这几了足够的储物槽,驾驶员和副驾驶丝毫不用为自己随身物品的存放而感到不方便。仪表盘结合指针和数字,转速是用数字来显示的,较为新颖。 小结: 赛欧的定位基础,价格区间也相对较低。这台车对于我们来说没有什么亮点,中规中矩的设计虽算不上抢眼和好看,但是可以得到 大众审美的审视;在适用性方面,不管是空间还是动力都以实用为第一目的,整体表现与这个价位基本相符。
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