中级车市场破局者 阳光

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一直以来，10万元中级车市场都更像一个“卖方市场”。你买，或者不买，10万元的价格就摆在那里，能够让消费者自主选择的，就剩下空间和外形了。长期以来，不少人都在问：这个“卖方市场”的局面还会维持多久? 谁会成为中级车市场的“破局者”?　　现在，答案似乎已经浮出水面。file:///D:/Program%20Files/Tencent/QQ/Users/993979103/Image/3$]%60EY~V1L1X%25I]IS5JBDPM.jpg　　据权威机构最新销量数据显示，7月份东风日产SUNNY阳光销量达到14,900台，自上市以来累计销量接近9万台。阳光不仅是中级车市场上的当红明星，也是该细分市场上率先破局的“领路人”。　　为何率先破局的是阳光?　　毕竟中级车市场上永远不缺乏亮点。前有锋范威风八面，后有瑞纳韩流袭来，凭借外形和空间，这两款车都一度成为该细分市场的热门车型。尤其是锋范，凭借本田在中国“精品战略”的精准定位，更是以月均过万台的销量长期盘踞销售排行榜的前列，被誉为10万元中级车市场的“不败将军”。　　但是，无论锋范的销量再好，还是瑞纳的营销再炫，都依然未能打破“卖方市场”的局面。今时今日，锋范的不败“风范”已然褪去，瑞纳的表现也乏善可陈。究其原因，在于锋范和瑞纳依然没有打破“卖方市场”的格局，交给消费者的仍旧是“10万元框架下，空间和外形二选一”的抉择。　　而迅速蹿升的阳光则完全不同。　　首先，经历了两年井喷期的汽车市场增长放缓，中国人的购车消费趋于理性。尤其是在这信息爆炸的时代，平民也可以变成专家。即使是选购一台10万元的汽车，车主也越来越注重核心的产品力，特别是技术。单靠空间和外形来赢得市场份额的时代已经成为过去，只有拥有先进技术的车型，才能最终赢得消费者的认可。在这方面，阳光无疑占尽优势。它搭载的1.5L全新引擎和新一代XTRONIC CVT无级变速器，为消费者带来绝佳平顺驾驶感受及同级最低的5.8L百公里综合工况油耗，成功让阳光加冕“技术派”的光环。　　其次，过去在10万元级别中级车这个“多一颗螺丝都嫌贵”的市场上，众多厂家受制于成本，在配置上多趋于保守。而阳光则是“一分钱多分货”，率先集一键式启动、双模式后排出风系统等人性化“越级”配置于一身，再加上直逼宝马7系的超长后排腿部空间，成为市场宠儿也就不足为奇了。阳光的问世，不仅将消费者从“低价低配”或“高价高配”的两难选择中解放出来，而且还引领起10万元中级车市场的消费新潮流。　　最后，阳光的目标消费人群恰好是该细分市场逐渐成长起来的消费主力。他们以“70末”或“80后”为主，在生活上追求品位和调性，认为“车性”要与“人性”相得益彰。以技术与人性化越级配置为主打的阳光，很好地代表了这些有实力、处于上升期的年轻人。正如一位阳光车主所说的，阳光所代表的是在现今浮躁社会中一种脚踏实地的精神，选择阳光的车主，在“神马都是浮云”的时代里，坚信一分耕耘一分收获，默默地用自己的汗水，筑造通往成功的道路。　　如此看来，阳光的“破局”就水到渠成了。领先的技术，人性化的越级配置，以及对目标消费者的心态把握，把阳光变成了一款值得消费者“主动”选择的车型。可以说，率先“破局”的阳光应市场而生，能够取得如此销售佳绩，完全是在意料之中。 宁海众兴
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兽兽

世界无好车啊。。。。