什么才是真正的会开车——开快车之车感

胡抖擞

哥挖空心思想给车感定个义，无奈肚里墨水实在太少，先暂且这样解释吧：驾车中对所看到的能尽收眼底、所听到的能判断方位且能够灵活自如的在其间穿梭称之为车感。（是这么回事吧？，嗯，应该94）如果不能马上理解这其中所隐含的精髓与深奥，且听哥娓娓道来。
哥一直把车看成自己的一个大玩具，有很强的驾驭感，而且一直有能力驾驭她。为什么用女字的她，那是哥驾驭不了女人，找个心理平衡而已（勿见笑）。至于你把自己的座驾看成公的好母的也好，就随他去吧...多数人开车正如我上面所描述的人群都是没有车感的，也可以比作是井底之蛙。可能有人会问为什么这么打比喻呢？且听哥仔细分析：
你想呀，只要你一上道儿，只盯着前方路面和车看绝对是菜鸟；只看前方和两边是次新手顶多就三年驾龄（如果你脑子天生木讷，可能开车一辈子都这样了）；不但能看前方和左右还经常没事‘瞄’两边反光镜算是过得去；（注：总看车内后视镜是不正常的，除非你是做特务出身的总怕被盯梢。偶尔倒车用用就得了，尤指大车）；除以上三点能做到外，余光还能以扩散状看到所行使路途中两边道路情况可算得上老手了；说到这里按理说你的驾驶水平应该属于中上游了，一般不会出现大事故偶尔出现刮蹭现象可能和溜号有关系，但如果你能做到以下另外两点那绝对属于高手了。
哥不会用理论文字表达还是以我开车的情况打个比方吧，行进中如果在时速100KM以内驾驶，哥不但能用余光扫到路边两侧车辆行人情况，还能分辨出欲过马路和不过马路行人的大体人数和性别之分，而且也能看到前方两百米之内车辆的数量和欲转弯或并道等车辆的分布情况，只有这样才能灵活有余的穿梭在其中。当然也有很多例外情况，比方说总有那么一部分行人不是一般的二儿，是忒二儿了。车辆由远及近，他想在车前头过，而且绝对能过去，但刹那间脑神经短路，又往回倒（走），这时你以接近80KM速度行进中看到此情况时是需要你灵活做出反应的时候了。我一般看到行人不管是走斑马线还是横穿马路能做到绕到他们后面走就尽量绕到他们后面走，如果看到是大波儿行人过马路且目测距离够和断定没有欲过马路的行人就直接窜过去了，但每每必须在接近行人前轻点一脚刹车以防有些二突然冲出人群后强行过马路，确定没有后再加速从两侧行人群中间蹿出去。如果看到那些躲避车辆而倒走的SB们，此情况不允许你做出太迟钝的反应，做出迟钝的反应无非有两种情况会发生，急踩刹车（不管后面有没有车，这是不负责任的）、猛打轮造成偏离行车道，这种情况很危险容易出现大事故。其实完全没必要，你想呀本来你已经看到他要过没过而后退，这时第一反应就应该往左右后视镜看了，后视镜范围内没有车你完全可以做到把方向盘轻轻调整一下就可以绕过去或者在SB们前面窜出。你想想，一个行车道内宽距是不到4M，这还是大型车辆距离，一般都在3.5M左右，那些成人的SB们即便退回去也不过三、两步，也就是2-3M的距离让你即刻微调一下方向盘而已，你说你至于猛打方向盘吗，你猛打那一下的后果是可想而知的，如果没有这两把刷子奉劝你在看到这种副儿的时候招招手让他过去，因为你根本不能猜测到他下一步看到你欲走欲停后反应如何，经常看到行人这边刚抬脚要过那边车辆油门轰起欲抢，致使两方不悦，不如就让这帮2们先过吧。
躲车也一样，同样以近80KM的速度行进，余光也扫到前方车辆分布情况，当看到有车辆不在行车道中行驶偏离或者压线又或者骑道而行时，这就需要你能判断出他是欲转弯还是跑偏不经意压线又或者是骑道方便其自己左并右并而采取超车做出反应。碰到这些丧门还会借用转向并道篇中所提到的一些内容。首先如果碰到压线族，你需要非常有把握的判断出他不是想转弯又不想并道时你完全可以冲过去把他别回去，当你车辆接近他与他平行时，他会突然意识到自己压线或偏离行车道而突然自觉往自己行车道内打轮，成功（这种情况多数都是新手或者打电话精神溜号者常犯的错误，原谅他们吧）；当然如果看到此车行驶缓慢而压线时，你就需要注意了，可能此车正在犹豫不定找路有转弯的意向，是否能轻而易举的超过他完全看当时的路况如何。如果此B又隔了一个行车道想往某处左转右转，甭管他，按照你既定的路线行驶，不怕他撞你，就怕他不敢撞，出了事肯定他是全责。不过如果出了这种事故，你要确定不是在特定左右拐的道路上直行，否则即使对方违章在先，你也是有责任的，谁让你在只准左右拐道儿上直行呢，一般这种情况地上都是有标识的。对于此类情况，你如果速度够快能在赶到接近与他平行时就成功超越了他，因为那时他即便想拐也不能拐了，一定要预测到车距方可超这样的SB；对于那些骑道而行的死丧门们来说，他们简直都是些没脸的SB，眼都不知道长哪儿去了！尤其是那些出租车死B们，他们总是想着左右兼并很方便接马路边上招手的乘客，对付这帮B们，你一定要比他们更狠更有车感。首先当你看到前方一出租车骑道而行，忽而左忽而右时你就应该注意出租车所行驶前方道路两边是否有乘客在招手或者有打车意向的人在路边，只有你比出租车司机先看到你才可以先发制人。在确定出租车前方路边两侧没人打车而出租车仍忽左忽右时，找准时机冲到他旁边而车辆仍要保持在行车道内把他硬挤到正常行车道内，这就需要一定的水平，而且脚法拿捏的准肯踩油门。（心疼油的和从没上过3000转的你们就甭想了）这种转数有时要上5000-6000转，要视距离而定，也就一两秒钟的功夫如果前后10M左右的距离；在你视线里已经看到出租车前方有人在打车了，你就别扯淡非要抢到乘客招手那侧的行车道上了，即便靠近乘客的行车道没有太多车辆又或者是出租车也没骑道行驶，你也不能往乘客招手的那侧道路上超，更何况这帮B是骑道而行呢，不出什么特殊情况他们肯定是要往乘客那边并的，况且更多打车的乘客看到出租车司机看到他们，他们会不自觉的迎着出租车往马路上走的，你说你过去干嘛？是想超出租车还是想撞人玩？就省省吧！还是绕开出租车走吧。不论是硬挤出租车还是绕开出租车，一定要事先扫扫两侧的反光镜方可加速，不然你很容易脱离行车道而和别的车辆来个近距离接触或者刮蹭。看到出租车在你的行车道和行人招手的行车道上各占半个身子时，你也可以不用非得绕开他驶入另一个车道，你完全可以轻踩一脚刹车让他并过去接客，而你依然在行车道内，然后再加速行驶。
躲避私家车路边接人或者停车卸人的道理同上，都大同小异。
　　　　 （行驶中能记住车牌的要领也是车感一部分，如果以上你都做到了，记会车车辆和同行车辆的车牌也不是一件费劲的事，你说呢？记的多与少取决与你的水平高与低）
　　　　 车感最后一点，哥所要讲的可能和飙车有点关系，但哥尽量不和飙车扯上关系，因为我们多数毕竟都是正常行驶在大马路上的。相信所有开车的人都会经历过在行进过程中听到大马力发动机又或者是改装排气筒所发出的轰鸣声，很刺激的是不？你们还可能会经常遇见我这样的副儿，听到的不是大马力的发动机也不是改装排气筒所发出的声儿，而是单纯4000-6000转速油门的爆发 出的声音，那肯定是在加速的爆发。懂车的人在行车过程中会辨别这三种声音的，还有一种声音就是公路赛摩托所发出的咆哮声，那声音绝对比一般跑车所发出声儿的更具有震撼力和爆发力。（不瞒各位，哥以前就是玩摩托的…）
　　　　 通常情况下，公路赛摩托车起步所爆发的速度要比跑车快，哥起步从没赢过公路赛摩托，一直幻想着驾驶布加迪与其一决雌雄…哪怕是个保时捷也好呀，嘿嘿！改装后排气筒的车辆其实都不咋地，至少在大连街面上我没有看过真正有跑车血统的改装车，可能他们属于见光死吧，晚上出来得瑟的时候多，而且都是富二代有钱的主儿。白天开出来一不留神就会被扣的。看的不多，所以也不想给予过多的评价。你们可以仔细观察一下，连桑塔纳、捷达等这种类型的车也改排气筒，他们又能快到哪儿去，只有声儿没有速度，哥要的不是这种声音而是低吼。哥现在越来越爱Panamera这款车了，啥也没改的车，稍一加速就能听到那种低吼，哥太有耳福了。
　　　　 说了这么多废话，就是想告诉朋友，在听到以上四种车辆声音的时候所要做出的判断，首先要辨别其方向，根据其方向车辆再做出相应调整，只看还是‘付出行动’就看你的了，呵呵！明白不？
　　　　 最最后，有关车感哥其实想说的太多，恐怕几天几宿也讲不完，想到哪儿算哪儿吧，也随时欢迎广大网友给哥补充几句。

白羊座的猫

写得不错啊,学习中.~~~~~~~~~~~~

江河活水

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