聊聊4AT、6AT、DSG和CVT那些事儿

守望者

技术贴
难得能在我们宁海在线汽车板块出现   必须顶

DSG 动力损耗这么低 实在是太神奇了  可惜还不成熟诶

MT 不在市区 开开还是很不错的说

可惜我的6AT变速箱目前还不是很好  据说马上要出新的了 NND

CVT给人的感觉就是平顺 小批量市区开开很不错  或者说更适合女性 嘿嘿

烈炎

了解了解{:soso_e100:}

呱呱呱呱

大哥，看样子你很懂车，名爵MG6原价16.48优惠1万多点，动力1.8T，K5原价18.8优惠3万，动力2.0。（优惠下来两个车子价格差不多）这两个车子你看选哪个好啊？指教一下谢谢！

西门人

很好的帖子
说的有道理。
1.   4AT的变速箱技术是最成熟用的也是最多的，保有量是最大的
2.   6AT是款大众Tiptronic 6档手自一体变速箱，最近几年才新热的一个名词，出现在大众的最早时候的POLO，1.4的车子配一个6档的在当时就很先进，再后来大众出的车子可以说全部是这款变速箱。不过这款变速箱有一个落点就是娇贵，换油的周期一定要按照规定来，油一定要6档的专用油，不然对不起不工作了。换次油还是很贵的1500RMB起步！
3.   DSG和世界上任何事物一样，DSG也有不足之处：首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点，由于智能电子设备的使用增加了故障的机率。总的来说瑕不掩瑜，在倡导低碳的时代，DSG代表着未来变速器的发展方向。
4    cvt的技术在当今的社会里应该可以说是跟MT一样的成熟，耐用！缺点在于现有CVT变速还未解决的难题 ，液压调速，只能移动一个锥形盘，这会导致V型带的中心偏移，影响更大的传动比。还有就是动力损失大！在CVT的行列中日产可以说是走在的前端

呱呱呱呱

liqunyangguang 发表于 2012-2-17 15:49
2个车不好比较，1个是中级别，1个是紧凑型级别，本身对比就是不公平的。15万左右的车，最难选择，上不上， ...

有什么不好比的,看样子你水平也不行啊!价格差不多比性价比不就好了{:soso_e113:}