总投资超6亿！宁海这条南向大通道要来了！

夜色渐浓 · 发表于 2022-4-8 12:54:38

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   G228宁海下陈至三门界段公路工程（一期）起点位于一市镇新山村，跨越一市港水库大坝后，向西南经牛台村南侧，终点接旗门港大桥北引桥。主线长约3.38千米，二条连接线长约3.563千米，工程总投资约63809万元。主线采用一级公路标准建设，设计速度80千米每小时，路基宽度24.5米，双向四车道。
   三门湾畔，潮起潮落。在G228宁海下陈至三门界段公路工程（一期）建设现场，140余名施工人员分布在路基、桥梁、拌合站等处，或指挥着大型设备，或操作着精密仪器，车辆来回运输、钻机上下飞舞，项目建设势如虹。
   一市港特大桥是该项目最重要的建设节点。远远望去，长长的钢栈桥似一条“钢铁巨龙”横卧在波涛上，稳如泰山。9号平台上，巨大的旋挖钻机推开淤泥、岩土，直插海床；4号平台上，5名施工人员小心翼翼地将钢筋笼“装”入钻孔，这将成为桥梁桩基的“筋骨”。“与陆地上建设桥梁不同的是，在海上施工首先得建钢栈桥，创造施工作业面后才能建主体桥梁。也就是说，需建设‘两座桥梁’。”该项目由浙江交工集团承建，经理部常务副经理钱剑峰告诉记者。
   项目建设方始终把质量这个命脉抓在手上，成立工地实验室，对混凝土、钢筋等建材严格把关。“我们每天都会对混凝土试件进行压力测试，强度达到30兆帕以上才算合格。”试验工程师骆端阳将一块块试件放进压力试验机测试。他表示，海上施工所使用的混凝土不仅要强度高，还要满足抗腐蚀性、耐久性等要求，这样才能经受大海的考验。该项目还使用了不少新设备，据介绍，淘汰了探笼测孔的老办法，采用超声波成孔质量检测仪测量钻孔的垂直度、深度、孔径等，为桥梁桩基建设提供了更精准、更直观、更科学的数据支撑。采购泥浆处理设备，定期对施工所产生的泥浆水进行分离处理。分离出的水可直接排放，泥饼可用作绿化带培土，实现废物利用，解决了污染环境、占用施工场地的大难题。
   作为项目的主“战场”，一市镇积极为项目推进保驾护航，确保无障碍施工。“项目政策处理涉及一市、锦绣、山下、前岙、牛台等7个村庄。”一市镇村镇建设办干部吕旭辉表示，为确保政策处理按时完成，我们成立了主要领导挂帅的工作专班，不断完善工作机制，每周与县指挥部、工作项目部交流会商，督促工作落实，助推项目进度。目前，已经完成征收耕地413亩、林地68亩、海洋滩涂250亩，完成率100%。
   在各方努力下，该项目顺利实现“开门红”。据统计，截至3月底，该项目一季度完成投资3050万元，占年度计划的25.4%；累计完成投资约15258万元，占项目总投资的23%。其中，路基挖方段累计完成8万方，约占总量14%；预应力管桩已打设90000米，约占总量71%。整个项目预计于2024年7月7日完工。
   “该项目补上了G228宁海段公路南向最后一块‘链条’，打通了国道‘断头路’。”县交通局相关负责人表示，将加快推进项目建设，持续发挥交通先行官作用，为我县建设南部海洋经济产城共富试验区、引领甬南加快崛起、推进甬台一体化创造安全便捷、畅通高效的交通环境。
   来源：宁海新闻