立足长远发展，前瞻性谋划轨道交通

温柔的记忆

       一个城市经济好不好，要看外来人口多不多、社会消费需求旺不旺。一个城市有没有凝聚力，要看政务服务做的是否细致到位，要看民生关怀力度强不强。宁波栎社机场往返宁海的客流很多，宁海到宁波通勤的毕业生也很多，大多数需要在宁波租房，无疑是增加了生活成本，在现在的大环境下，刚毕业的学生是非常不容易的，特别是家庭条件差的。其中有每天早晚自驾往返的，也有每天朝发夕至坐动车往返的，不乏缺乏社会经验的，在拼车中被黄牛宰客，也存在着安全隐患，也有资金窘迫者，冬日寒冷的夜晚直接在街头露宿等待第二天一大早启程，。自县委五大革新以来，我县冲破了很大的阻力，办成了过去很多没有办成的事，解决了很多历史遗留问题。值此五大革新突破年，感念在外宁海人通勤的不容易，希望县人大政协加强人文关怀，多提一些实事建议，加强宁海人的凝聚力，也为进一步提升县域综合实力打基础。
       宁海GDP马上破千亿了。GDP破千亿元这个关口意味着我们站上新的台阶，从小县城向中小型城市迈进，体量完全不同。但是我们的交通便捷度和覆盖面还远远不足。众所周知，宁海人到宁波通勤率很高，但是宁波对宁波南部地区的立体交通覆盖面远远不足，宁波还远远做不到大市区空轨交一体化。
       宁海地处甬台温三市接壤六县（宁海、奉化、象山、三门、天台、新昌）的地理中心，其人口、面积、经济已具一定规模，是宁波辐射温台地区的“桥头堡”，也是构建宁波都市圈的重要组成部分。加快宁波南部区域的轨道交通、高速公路、城市道路等综合交通网络的规划建设，对宁波建设共同富裕先行市、加快宁海融入宁波都市圈、推动宁海经济社会发展具有十分重要的意义。希望宁波立足海洋城市打造，全面强化大市区一体化发展。
    立足宁海长远前瞻性规划，宁海做出了综合研判出台了135交通圈，提升县域立体交通网络，实施1233交通工程，实现一横三环五射，全面激活城市内核，强化城乡一体联动。
       众所周知，截止2027年，宁海是宁波大市区10个县市区（县级市）中唯一不通市域城际铁路的，民间对此很失望，各网络平台舆论反响也很大。地铁安检便捷、票价实惠、班次丰富、多点换乘不需要宁波站中转。对宁波的产业外溢、宁海的通勤便利具有积极作用。站在新的发展阶段，县人大和政协高度重视宁海交通长远规划，首先是政协主席叶秀高提出了规划宁波中心城区至宁海轨道交通、宁波大道南延接G228宁海段、现有甬台温客专线铁路增设货运宁海站、以及关于增设甬金衢上大佳何互通至滨海新区连接线的建议。这四条提议都对宁海未来交通能级发展至关重要。2023年3月3日，受王顺大副市长（三门籍）委托，薛晓伟副秘书长（宁海籍）召集宁海县政府、市交通局、市资规局、市轨道交通集团等部门就加强宁海区域的综合交通规划建设召开专题会议，对宁波中心城区到宁海的轨道交通、G228北延与西枢纽相连等问题做了相关部署。提出市级各部门要围绕高水平交通强市的总体要求，立足长远，加强规划、建设的进度，为宁海创造更好的交通发展环境。如果按照三期增补四期轨道交通提报，有望拟将市域轨道10号线往南延伸至宁海。新增市域轨道13号线，并与10号线在象山湾北岸互联互通，与城区轨道3、9号线在奉化火车站互联互通，实现换乘。关于快速路接驳，在宁海内有宁波大道、东海大道两条骨架干道。其中宁波大道北起前湾新区，途经翠屏山中央公园、姚江两岸、宁波枢纽、奉化、宁海，与台州市丹东线相接。规划已将宁波大道南延接G228。东海大道北起余姚，途径慈溪、翠屏山中央公园、甬江科创区、北仑、象山港、石浦等，并与宁波大道设置互通，可实现宁海与中心城区重点发展片区的快速联系。现状宁海已建有甬台温铁路、甬台温高速和S204省道甬临线。根据《宁波市高速公路网规划（2021-2035年）》，未来宁波高速公路将形成“五向十径、连湾疏港”的网络格局，宁海县域内有甬台温高速、甬金衢上高速、甬台温高速宁海联络线、甬金高速联络线4条高速公路。目前，市交通局正在加快推进甬台温高速改扩建工程，由双向四车道扩建为双向八车道，项目已完成初设批复，争取今年下半年开工建设，计划2027年底建成，可进一步提升宁海至宁波中心城区的快速通达能力。同时，甬金衢上高速公路工可研究也正在开展，拟设置大佳何互通，就近连接S313省道象西线。对于大佳何互通至滨海新区连接线，规划县道X421（大佳何至力洋）可实现与滨海新区的连通。现有甬台温铁路是一条以客运为主，客货兼顾的国家一级铁路，其中宁海站为客运站。在新建甬台温高铁实施后，可综合考虑区域货源、场地改扩建条件等因素对现有甬台温铁路运输功能重新定位，增设甬台温铁路宁海货运站，具体实施需上报国铁集团同意，这个目前尚不明确，等沿海高铁开通了也具备可行性。

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