这段高速的起点位于S20穿山疏港高速郭巨互通，改造现状双喇叭互通为枢纽兼落地互通，经紫微岙隧道后，上跨梅山铁路支线，经马盘后设白峰互通与沿海中线及北堤互通相接，经下阳隧道后抵虾腊、干岙，终于S21宁波舟山港六横公路大桥昆亭枢纽。
全段设互通立交3处，分别是原位改建郭巨枢纽、昆亭枢纽、新建白峰互通。
工可方案推荐线长约14.09公里。工程拟采用设计速度100公里/小时、双向六车道、路基宽度33.5米的高速公路标准设计。
项目投资估算金额约53.9亿元，其中建安费约36.7亿元。拟于2027年开工建设，建设期48个月。
预公示招标文件称，甬金衢上高速宁波段连接线郭巨至昆亭段连通北仑白峰、郭巨、梅山等街道，是浙江省、宁波市高速公路网以及宁波舟山港集疏运网络中重要的疏港公路，是实施浙江省海洋经济发展示范区、舟山群岛新区等国家战略的快速运输线，是建设宁波国际海洋生态科技城、港口经济圈及海洋经济强省，服务沿线产业聚集区建设的快速通道。
该项目的建设对于完善宁波舟山港集疏运网络，构建外围疏港高速公路通道，形成完善、可靠、便捷的高速公路港口集疏运体系，为宁波舟山港发挥“硬核”力量提供支撑，促进沿线经济社会发展等，具有重要作用。同时，也有助于缓解北仑城区交通压力，促进北仑区“港、城”融合发展。
甬金衢上高速宁波西店至甬绍界段
这段高速起点位于宁海县西店镇，主线顺接规划宁海至六横高速项目。
路线自东向西布设，设西店枢纽（下图中为梅林枢纽）接甬台温高速改扩建，上跨甬台温高铁，设雁苍山特长隧道穿至深甽镇，沿既有G527国道南侧布线至上湖村，设深甽互通接规划G527国道深甽至新昌段工程，随后路线向西设隧道群至甬绍界，顺接鄞州至宁海高速西延工程（新昌联络线）。
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路线全长约 22.5公里。工程拟采用设计速度100公里/小时、双向6车道、路基宽度33.5米的高速公路标准设计。
项目投资估算约72.59亿元，其中建安费约49.84亿元。计划总工期48个月，具体开建时间在预公示招标文件中未提及。
预公示招标文件介绍说，甬金衢上高速是《浙江省综合立体交通网规划》(2021-2050 年)中“九纵九横五环五通道多连”高速公路网中的“一横”，是《宁波市高速公路规划（2021-2035 年）》“五向十径”路网布局中的“一径”，是服务中国(浙江)自由贸易试验区宁波片区、宁波湾滨海休闲旅游区、宁海森林温泉旅游度假区等重大产城平台建设，推动宁波现代化滨海大都市建设，构建义甬舟开放大通道的快速通道。
甬金衢上高速宁波西店至甬绍界段终点衔接鄞州至宁海高速西延，可与甬金高速宁波段形成双通道的路网布局，是提升路网连通度、集疏区域高等级路网的关键路段，将为未来实现疏港通道与城市分离、实施客货分离创造基础路网条件。
值得关注的是，按《宁波市高速公路规划（2021-2035 年）》及此前相关批复文件，甬金衢上高速宁波段原本规划布设在象山港南岸，含鄞州瞻岐-象山墙头段（即象山港二通道）、象山墙头-宁海梅林段、宁海梅林-宁海深甽段（即此次拟建的甬金衢上高速宁波西店至甬绍界段）。
但据市交通局近期在民生e点通问政平台上的相关回复，甬金衢上高速宁波段规划路线拟调整布设到象山港北岸，从现象山湾疏港高速塘溪枢纽一直往西到奉化——“甬金衢上高速塘溪至西坞段正在开展规划线位论证，建设时序尚未明确。”
而原鄞州瞻岐-象山墙头段，“拟调整为宁海至六横高速墙头至六横段”；宁海至六横高速象山墙头-宁海西店段，“目前开展项目可行性研究，尚未明确建设计划”；另，“象山港二通道在开展项目可行性研究”；下图中的甬金高速奉化联络线“暂不考虑建设”。
据《宁波市高速公路规划（2021-2035年）》附图标注。从现有信息看，该规划今后会有调整，仅供参考，最终以建设为准。
来源：宁波晚报、甬派客户端
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