北航道桥主塔全部封顶！世界最长跨海铁路大桥有新进展

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      昨天上午，世界最长跨海铁路大桥，杭州湾跨海铁路大桥建设迎来关键节点，其北航道桥9号主塔成功封顶。

      至此，北航道桥两座主塔全部封顶这也是全桥三座航道桥中最先完成主塔施工的航道桥。

      杭州湾跨海铁路大桥是新建南通至宁波高速铁路（通苏嘉甬高铁）关键性控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，北起嘉兴海盐，南至宁波慈溪，跨越杭州湾海域，全长29.2公里，设计时速350公里，是目前在建的世界最长、建设标准最高的集群式跨海铁路桥梁。大桥由北、中、南三座航道桥及海中引桥、浅滩区引桥等组成。

      此次完成主塔施工的北航道桥长932.7米，是目前在建的世界最大跨度无砟轨道斜拉桥。该桥设有8号、9号两座主塔，塔高为200米，施工精度要求极高。其中，8号主塔已于今年1月封顶。

      杭州湾是世界三大强潮海湾之一，素以强潮、急流、台风频发著称，年均六级以上大风约180天，最大潮差近9米，复杂海洋环境给桥梁建设带来严峻挑战。据设计单位中国铁设介绍，主塔采用曲线H形设计，是综合考虑受力性能、抗风稳定、施工控制和景观协调后的优选方案。

      为确保主塔施工安全优质高效，中铁大桥局项目团队研发应用全封闭智能液压爬模系统，集模板、爬升、养护、监测于一体，能够自动同步顶升、实时监控应力与位移，并配备全封闭防护平台和自动喷淋养护系统，形成百米高空“移动式建造工厂”。

      目前，杭州湾跨海铁路大桥航道桥主梁架设、海中引桥预制墩身及预制箱梁架设有序开展，大桥（嘉兴侧）计划于今年10月实现桥面贯通，年底前完成嘉兴侧桥梁主体工程施工。

      延伸阅读

      通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，线路北接盐通高铁的南通西站，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，接轨于宁波枢纽庄桥站，连通宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里。

      项目建成后，将进一步完善长三角地区铁路网络布局，强化沿线城市快速联系，助力打造“轨道上的长三角”，为长三角一体化高质量发展注入强劲动能。

      来源：中铁大桥局、甬派

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