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[城市建设] 争取高铁东线方案之问

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发表于 2024-7-19 17:56:30 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自浙江
针对某网友提出争取甬台温高铁东线方案,不禁引人三问

一问甬台线沿海350km高铁开通后,现存既有250KM专线调图后宁海上下行班次必然大幅砍掉依据为何。
在高铁行动班次上,据网上可查数据,仅有春运期间运送旅客批次上涨数据,数据喜人。但也说明侧面问题,高铁之于我县,更多是长途出行需要,而非所谓的宁波上下班出行需求。根据实际,乘坐动车抵达宁波站,时间大约在25分钟左右,期间除去候车、到宁波后转车至实际地点,实际抵达普遍在1小时以上。事实上,作为楼主本人出行宁波,自驾优于动车方便。抛去无车人士,在宁波务工,出行成本也远低于长居宁波,因此我觉得所谓的大幅砍掉班次,一是没有依据,二是没有必要担心,只需要维护住基本的通勤需求,与宁波打通通道,高铁不会成为出行主力。
二问如今拷问是否争取高铁东线方案是否有必要的依据
今年我县交通项目重点放在甬台温高速,我认为是明智的,先通高速必然优于高铁,高速能为经济带来助推作用,相比高铁,优先建设高速更符合宁海人民出行和宁海宏观经济发展的需要,此时去拷问争取高铁的利益,是否是必须且明智的选择?
三问宁海是否必须要融入宁波
宁海原籍属台州,后划归至宁波,无论从地理区位及民间风俗,更像台风而不是甬风。宁海完全有能力和有实力做出自身的产业特色,而不是张口闭口就要做谁的“小弟”。事实上,作为宁波辖区县市区,各自都有各自发展特色,相比一味地去靠拢,依靠自身实力更有前途和竞争力。我县“模具、文具、汽配、灯具、五金机械、电子电器”等传统特色,恰好是宁波甚至杭州都不具备的。完全没必要盲目跟风所谓的5G、电商、新能源等概念,一些产业,就是长期供需链,就像人必须吃饭一样,只有起落,没有淘汰。与其去争取非要与谁靠拢,浪费大量投入去建利用率低的高铁,不如将其投在吸收产业回笼,补助产业创新,既有利于产值提升,又能带动就业,而不是无脑跟风!
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 楼主| 发表于 2024-7-19 18:02:59 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
因某所谓的大佬喜欢拉黑发帖,因此本人特开一帖,以免网民被误导。文中观点,随时欢迎批评指正
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发表于 2024-7-19 18:06:26 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
高铁投资,地方只占很小的比例,大头都是国家出的。相当于用1块钱办10块钱的事。这就是为什么大家都争着抢。跟地铁区别还是很大的。宁海想通地铁,可是要出相当大的比例。对经济刺激不是特别大的话的确不合算。
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发表于 2024-7-19 18:07:59 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自上海
第一,铁路和公路建设两码事,投资主体不同
第二,铁路调图根据择优快线交班调度的
第三,高铁投资利用低?说话动动脑子,自驾优于坐动车,你天天自驾来回试试
第四,谁说宁海是台州小弟了?
你还网上可查,你是内部人员还是我是内部人员??
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 楼主| 发表于 2024-7-19 18:08:36 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
第一,正因为投资主体
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 楼主| 发表于 2024-7-19 18:10:44 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
正因为投资主体不同,国家更不会为了所谓的一句想建就花钱搞低回报建设,如果会提出这种想法的人,是典型的没有大局观
专家提意见,也请不要坐在办公室里,多去外面走一走,坐一坐动车,自己开开车。感受一下哪一种出行性价比时间比更高,再结合整体投资。去算一笔经济账
我的网上所查不需要我是内部人员,你直接百度就行。
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 楼主| 发表于 2024-7-19 18:11:52 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
一个天天自驾来回的人,更不会天天坐动车来回,你没有人可以采访,你可以采访采访我了解一下几个宁海人会每天坐动车上下班
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发表于 2024-7-19 18:12:14 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自上海
看不惯我就要说 发表于 2024-7-19 18:10
正因为投资主体不同,国家更不会为了所谓的一句想建就花钱搞低回报建设,如果会提出这种想法的人,是典型的 ...

这句话说对了,给你点赞
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 楼主| 发表于 2024-7-19 18:15:11 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
曝光帖 发表于 2024-7-19 18:06
高铁投资,地方只占很小的比例,大头都是国家出的。相当于用1块钱办10块钱的事。这就是为什么大家都争着抢 ...

宁海不建高铁地铁,我个人觉得,一方面需求上还未达到,一方面地形可能占很大比重因素,因此建设成本极高,极不划算
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发表于 2024-7-19 18:19:58 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
有这时间上网查一查宁海高铁站的人流量,前年我记得是60w,名列前茅。然后抽空去坐坐宁海宁波的高铁看看上下宁波和宁海的有多少人
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