近日，杭州湾跨海铁路桥传来重磅消息，首段桥面（梁体）实现合龙，这座目前世界上在建长度最长，建设标准最高的高速铁路跨海大桥，离通车又近一步。 合龙是指修筑桥梁时从两端施工，最后在中间接合的工作过程。本次合龙施工位于杭州湾跨海铁路桥跨北大堤引桥2号墩与3号墩之间，横跨翁金线。 “这次浇筑的合龙段长13.5米，宽2米，共计浇筑35.8立方米混凝土。合龙后，连接起的两侧梁体共计长158米，占跨北大堤引桥梁体长度的53%。”现场施工技术员李家旭说，跨北大堤引桥的梁体采用现场浇筑施工方式，将有5个合龙段，预计在10月底全部合龙。
夜幕中，从合龙的桥面上向海中望去，杭州湾跨海铁路桥的施工灯光连成了一条长龙，与远处的杭州湾跨海公路桥灯光交相辉映，组成了一幅火热的建设图景。 据了解，杭州湾跨海铁路桥全长29.2公里，连接嘉兴海盐和宁波慈溪，设计时速350公里，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的跨海铁路桥。 “北航道桥将于近期开始架设钢梁；8号主塔高度已超140米（总高度200米），计划今年底结顶；海中引桥正在架设预制墩身。目前，全桥总体进度已经过半，计划2027年底具备通车条件。”李家旭表示。 延伸阅读： 通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年，建成后将与盐通、京沪、沪昆、甬台温、沪宁沿江等多条高铁线路相连，将大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离。从宁波坐高铁到上海虹桥，不必绕行杭州，全程最快51分钟，沪甬将正式迈入“1小时交通圈”，宁波高铁北上通道也将全面开启。
来源：嘉兴发布
| 
狗仔卡
发表于 
提升卡
置顶卡
沉默卡
变色卡
显身卡
