呼吁象山和宁海共同开发泗洲头(象山）和胡陈（宁海）(转自象山论坛)

小小的落叶

近年来，我兜转了宁海和象山不少地方。发现宁波有两个最悲剧的乡镇，真的很让我感慨。这两个地方的发展前景确实堪忧。一个是宁海的胡陈乡，一个是象山的泗洲头镇。
为什么说这两个地方最悲剧呢，因为这两个地方是“同病相怜”。最大的“病”就在于交通。听年纪大的人说连接泗洲头和胡陈的西溪岭公路曾经是象山的第一条公路，1958年通车，它的通车意味着两地老百姓的出行会是两县交通最为便捷的地方之一。可是随着梅丹线的通车，象山往各地的客车都改走西周、大佳何方向了。两地的老百姓的出行成为了困扰他们生活的最重要问题。现在再走胡陈、泗洲头的西溪岭公路的客车仅有六辆（宁海至象山2辆、宁海至石浦2辆、石浦至三门2辆）并且，石浦到三门的客车不接客，所以现在这里的老百姓出行面临着巨大困难！
有人说，打通西溪岭隧道就好了，可是，我发现好像不是财政问题，宁海县政府对那里的交通根本就不关心。比如说，一条小小的越沙公路（宁海越溪至三门沙柳）就能改成一级公路，并且，这条路上全长1300多米的削壁岭隧道已经开工了。而西溪岭公路可是一条省道。足见宁海县政府对胡陈乡交通状况的坐视不理。象山对泗洲头的扶持就要比宁海对胡陈的扶持好多了。我看到盛宁线泗洲头段的路灯已经全面覆盖，绿化工程做得相当棒。夏天在泗洲头的路上开车，就感觉是在森林里一样，十分凉爽。可是胡陈的路呢，非但绿化、路灯为零，就连路都要比泗洲短。
可就算象山对泗洲头再好，如果宁海对胡陈照样坐视不理，泗洲头依然难以发展。可喜的是，据可靠消息，宁海城区至力洋段公路改造已接近尾声，这条路采用双向六车道标准设计，路基宽35米，比甬台温高速还要宽。其中的花山隧道全长2000多米，号称“宁波第一隧”。这段路将在2015年10月通车。并且，力洋至胡陈的公路改造也要同步启动，将采用双向四车道的标准设计。另外，象山东陈至茅洋的双向四车道一级公路也已在规划中。现在盛宁线改造就剩象山茅洋至宁海胡陈有空缺了。
所以，呼吁象山和宁海联手开发泗洲头和胡陈，现在是大好时机，不能错过了。

涛涛不绝

楼主，再查阅下泗洲头到丹城多少钱？胡陈到宁海多少钱？在这个中巴县，即使修好路了，你还是要买车，否则还是悲剧

抑扬

开个P，开发就是污染，你想个明白好了。

yyq2928

道地角落。造只花坛种种花蛮好。一定要浇水泥地？

散木

省道，省里管

散木

规划中，象山港第二跨海大桥连接泗洲头。

散木

沿海高速复线建成后，胡陈将是最悲催的一个乡镇。

散木

宁海与象山打交道，貌似吃暗亏比较多.......

lzt130234

咸吃萝卜淡操心！

裁决

没工业没农业的，GDP上不去的胡陈，政府才懒的管！