对网友【一哭二闹三上吊】的帖子所感

Mr.鐘 · 发表于 2019-2-22 20:57:23

本帖最后由 Mr.鐘于 2019-2-22 21:09 编辑

感谢宁海公交驾驶员的默默付出，但是针对论坛中的一位公交驾驶员对于一个建议所做出的质疑，我有话要说。
原帖：http://bbs.nhzj.com/thread-5435865-1-1.html

有一位网友提出过这样的建议：

D381次列车于每日的17:50分准时进站，115、116线的末班也在每天的17:45准时空车开走。115、116线的设立之初目的就是接驳火车，如果不接驳这列车，那么这两路车还有什么意义？越来越多的旅客都开始抱怨了。很多地方都是115、116能到，光凭102和113怎么够？人员不够可以理解，但是这举手之劳都满足不了大众就很说不过去了。希望115、116冬令末班先延长10分钟，待人员补充后再开通115夜线。拜托运营科长采纳！

首先，就这个建议做一个分析。D381 列车在 17:50 到站，宁海 115、116 路的末班在 17:45 分发走，如果说按照该贴楼主的说法，去乘坐宁海 102 路，需要在五分钟内从火车站到达层跑到客运枢纽公交场站，赶上17:56~57 (由于没有班表，凭记忆，如有问题欢迎指正)之间发的日间最后一班，如果时间稍微耽搁了一点，刚跑到客运枢纽公交场站就会刚好看到这班 102 发走。所以宁海公交在回复中表示将 102 路夜班提早至17:50(实际为 G381 到站后五分钟)发车，这点做的很好。

其次说一下宁海 115、116 路的问题，如果没有对应上动车的到站时间，这两路公交车肯定是空车发走，再加上这个时间已经是饭点，很少人会在这个点出行，驾驶员有很大的可能是全程油门全开冲回南门站和西站。与其载椅子回站，还不如接驳上 17:50 的 D381 次动车。更何况，115、116两路公交车刚设立时原为环线，本来就是为接驳动车而设立的。

关于 115 设立夜线的问题，我之前就写过文章，这里引用一下

城区西南角(西城国际、松竹新村、樟树潭小区、车河社区、县前社区、西门村等等)、东南角(汇景家园、东泽园、杜鹃新村、坦坑家园、金晖家园、朝辉家园、围海新村、杨柳小区)均属于密集居民区但无公交夜线。
虽然宁海公交之前回复说等人员到位会适时开通 106 夜线，但 106 对于城区东南角民众来说只擦到了一点边，只能服务到坦坑、杜鹃片区部分民众。
况且，106夜线与目前已经开通的夜线大面积重合：
1.兴宁中路全线与102
2.兴宁南路全线与107重合
3.桃源南路、中路全线与102、109重合
4.正学东路、兴海中路全线与113重合
5.气象北路与105重合。
只要有夜线覆盖到的地方只要经过简单换乘基本上都能到达目标区域，没必要再增加一条大面积重合线路浪费资源。
所以，建议由开通106夜线改为开通115夜线：
1.可以解决时代大道、城区东南角、西南角等地夜线未覆盖的问题
2.方便火车站接驳老城区夜间旅客。(102 只能覆盖到老城区东片)

楼主提到，可以叫滴滴和出租车，但是如果每个人叫滴滴和出租车还要设立公交线路干什么？楼主没有看到其他县市区的公交夜线都已经覆盖到了各个乡镇，班次、运载量都是宁海所比不上的，宁海公交夜线连夜线宁海县城都没有完全覆盖，更别说乡镇了，宁海公交已经远远落后了。公交线路和出租车所发挥的功能不同，不能相提并论。

所以就这个建议本身我觉得并没有什么问题。所以楼主说建议人只考虑到自己，并没有道理。建议人考虑到了 D381 动车全体到达宁海的乘客、老城区城西城东以及杜鹃社区、坦坑村、东海社区等等区域的全体居民。

以上是就建议本身的分析，接着就楼主的问题做一个分析。我没有想到这会导致乘客与驾驶员的矛盾，我一直认为宁海公交的种种问题都是主管部门的决策者、宁海公交决策层的问题，驾驶员与乘客遇到的问题都应该与决策层沟通，而不是两个基本没有话语权的群体互相指责。

首先间隔问题、班次问题以及火车站接驳线路是否真正接驳到动车的问题应该归咎于主管部门的决策者与宁海公交的决策者的安排，乘客有权提出合理建议，主管部门决策人与宁海公交决策人也有权拒绝不合理的建议，但是乘客的很多合理意见被主管部门搪塞、敷衍，驾驶员也会同样遇到不合理的待遇，例如工作餐不够好、因人员问题休息不够，我觉得不体谅驾驶员的乘客总是少数，同样也有人提过相同的建议，因为这本来就是宁海公交所存在的问题，但是他也为驾驶员说过话，这并不是针对驾驶员，而是针对宁海公交不合理的现状。
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