4.10厦门到福州铁路提速到250 甬台温呢

茶院拧

温柔的记忆 发表于 2021-2-26 23:28
第一不是同一家铁路局，第二提速影响机车寿命和行车安全，省里多次向上海铁路局对接过
第三甬台温地区山区 ...

高速铁路250－300性价比最好  200太慢了  350磨损大   超过350最好还是磁悬浮
所以深圳到上海  深圳到北京的磁悬浮开始规划了  时速600

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温柔的记忆

茶院拧 发表于 2021-2-26 23:36
高速铁路250－300性价比最好  200太慢了  350磨损大   超过350最好还是磁悬浮
所以深圳到上海  深圳到北 ...

看主机厂和中车旗下公司

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温柔的记忆

茶院拧 发表于 2021-2-26 23:36
高速铁路250－300性价比最好  200太慢了  350磨损大   超过350最好还是磁悬浮
所以深圳到上海  深圳到北 ...

养护起来麻烦

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散木

茶院拧 发表于 2021-2-26 23:33
高铁是指高速铁路   动车是快速铁路和高速铁路上跑的车子

甬台温是按高铁标准建设的么？有没有留下提速空间？
前段时间有流言说，甬台温改城际，另择地新建高铁，看来，不进行改建，甬台温的提速空间不大。

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茶院拧

散木 发表于 2021-2-27 07:10
甬台温是按高铁标准建设的么？有没有留下提速空间？
前段时间有流言说，甬台温改城际，另择地新建高铁， ...

甬台温原来的设计是客货混跑铁路  现在可以叫客专  算不上高铁  原来设计时速200  预留250局部300   稍微休整一下可以跑250  因为原来就是跑250的  考虑到路基沉降等问题  稍微改造一下就可以达速了

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茶院拧

散木 发表于 2021-2-27 07:10
甬台温是按高铁标准建设的么？有没有留下提速空间？
前段时间有流言说，甬台温改城际，另择地新建高铁， ...

铁路改造  典型的例子是广深铁路和沪宁城际，修在普速线的线位上，因此很多区段转弯半径很小，必须减速通过，形成速度瓶颈，为高速而改建的意义就不大了。

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茶院拧

散木 发表于 2021-2-27 07:10
甬台温是按高铁标准建设的么？有没有留下提速空间？
前段时间有流言说，甬台温改城际，另择地新建高铁， ...

而且改变曲线半径势必要改变路线，如果在平原上就要征地拆迁，如果是山区就可能根本没有空间，需要凿山挖隧道架桥。
综合算下来，花的钱可能跟新建一条没啥区别，还不如新旧并存、分别运行，满足差异化需求。

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散木

茶院拧 发表于 2021-2-27 07:44
甬台温原来的设计是客货混跑铁路  现在可以叫客专  算不上高铁  原来设计时速200  预留250局部300   稍微 ...

那就看大局了，如果大局有需求，那么肯定提速，如果对大局没啥影响的话，就不好说了。

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茶院拧

散木 发表于 2021-2-27 08:28
那就看大局了，如果大局有需求，那么肯定提速，如果对大局没啥影响的话，就不好说了。

如果新线走力洋 可以开发南湾新城  老线提速到250走城际也不错  到宁波票价10元  随着杭温  杭绍台高铁的陆续开通  甬台温铁路班次肯定减少  给城际留下的班次就多了

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温柔的记忆

茶院拧 发表于 2021-2-27 08:33
如果新线走力洋 可以开发南湾新城  老线提速到250走城际也不错  到宁波票价10元  随着杭温  杭绍台高铁的 ...

那我们宁海人去茶院力洋坐高铁也太远了吧
至少给个快速公交都没有！

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