浪漫的mouse 发表于 2011-8-1 23:28:39

2011新款蒙迪欧致胜挑战魔鬼弯道!

       诗仙李白曾留有这样的佳句:蜀道之难,难于上青天。表述了当时道路情况不堪的状况,更描绘了大自然动人心魄的奇险与壮伟。如果当时有了现代化汽车,想必攀登蜀道也不会难了。大家都知道祖国西南地区群山万壑,道路没有平原地区笔直宽阔,各种“险要路段”还是比较多,在这样的地区驾驶车辆,不仅是要考个人的驾驶技术,更要靠车辆自身的操控性能。    “山城”的道路不平、弯度、坡度过大等危险路段很多,比如有重庆五大魔鬼弯道之称的马家岩立交,它的360度弯道角度可堪比各种赛车路段。故此在购车时除了最先注意的车辆安全性能外,操控性能也是必须要考虑的要素之一,因为如果没有良好的操控性能,行驶过此类险要路段时,“交通事故”便会找上你。
http://img.autohome.com.cn/2011/6/8/8-13-19-59-698059074.jpg    今天有幸就拿到了2011款新蒙迪欧致胜,这款车升级动力系统后,强大的动力输出让我无比看好,而在操控方面,虽然知晓福特在底盘设计方面世界领先,但还是想个人感受下,所以便迫不及待地去约车试驾。
    2011款新蒙迪欧致胜采用前麦弗逊式独立悬挂后复合连杆独立式悬挂,这种四轮独立式悬挂除了带来良好的乘坐舒适性外,更能保证车辆操控性能的表现。驾驶2011款新蒙迪欧致胜前往融侨立交时,它在市区里的驾驶表现很不错,方向盘精准,道路信息反馈良好,油门响应也很积极,特别是动力,可谓是随叫随到。
http://img.autohome.com.cn/2011/6/8/8-13-20-2-864981334.jpg    到了具有最恐怖螺旋大转弯之称的融侨立交时,继续行驶,可以感受到2011款新蒙迪欧致胜延续了老款致胜车身良好的刚性优势,车架很扎实,底盘厚重富有韧性,在螺旋大转弯时,新致胜表现出从容不迫的姿态。行驶到融侨立交之前,从它的悬架组合,底盘设计等诸多因素就可推断它应该不会令人失望,事实也证实了我的推断力。不过下一路段我还是比较担心,因为那里是中国第一360度旋转弯道,像蜗牛壳的马家岩立交,相比刚才的融侨立交更能体现车辆的性能。
    不入虎穴焉得虎子!所以不亲自去试一试怎么知道2011款新蒙迪欧致胜操控性能到底如何呢。车辆在过弯时的侧倾强度是最能反映它们操控性能好坏的指标,如果悬架调校偏于舒适性,那么在过大弯路时车辆会悬架支撑性会欠佳,故此车身会有侧倾感,如果严重的话,会发生侧翻等现象,这并非危言耸听。
http://img.autohome.com.cn/2011/6/8/8-13-20-5-171447581.jpg    还好2011款新蒙迪欧致胜的悬架调校硬朗,能够提供出色的支撑力,加之底盘稳重敦厚,给人一种很好的安全感受,也就是俗话说的“没有发飘感”。瞬间开到马家岩立交,这个360度旋转弯道处经常会出现交通事故,可谓“高频危险地带”。为了感受真正的操控表现,我并没有把速度减下来,仍然维持在原来市区行驶速度。
http://img.autohome.com.cn/2011/6/8/8-13-20-8-923924061.jpg    当路面慢慢出现下坡路段,我和致胜就进入了马家岩立交之内,手中的方向盘没有没有一丝抖动,身子开始有像外的趋势,但完全可以控制,而2011款新蒙迪欧致胜的悬架拥有足够的支撑力,车身姿态变化很小,再当车身转至180度时,没有出现甩尾的情况,并且米其林PP运动型轮胎也给了强有力的操控支持,可见2011款新蒙迪欧致胜的操控性能十分优秀。
    点评:2011款新蒙迪欧致胜在这两个极具代表性的“危险”路段行驶,其操控表现可谓是优秀之极,特别是在马家岩立交,360度转弯弯道对于一般车辆来说通过也不是问题,但必须要通过驾驶者降低速度缓慢而行,而2011款新蒙迪欧致胜可以保持原有的市区驾驶速度从容通过,底盘、悬架、车身各处都彰显着福特在操控性能上的优势所在。
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