论坛第一台大众高尔夫1.4T 手动技术型 更换涡轮总成，解决高速油门失效问题

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-------论坛第一台1.4T 手动技术型 更换涡轮总成。解决高速油门失效问题。。。。。

首先看下别的车友反应的问题 我直接复制过来大家看看。。
大众涡轮增压车型进气堵塞，导致高速油门失灵关于1.4TDSG在高速行驶途中油门突然失灵的情况，已初步找到原因，祸根在于涡轮增压器的进气管堵塞进气不畅导致涡轮增压过度，结果就是发动机进入自我保护，期间去了多家4S店，结果都是一样，在这就不评论这帮孙子了~~~~
说正题，感谢大众的技术总监老黄，整整忙了一下午，老黄说这种故障已经有很多起了，大部分都是1.4TDSG的车：速腾、迈腾、高尔夫，主要原因就是涡轮增压器的进气管堵塞导致进气不畅、增压过度，最后导致发动机进入自我保护状态，这个问题现在没法根治，因为这属于设计缺陷，故障的出现的几率和驾驶习惯有很大关系，越是激烈驾驶故障出现概率越高！
这种故障最严重的后果就是导致高转速加油或超车时油门突然失灵，车子速度急降，想想后果吧~~~~~这不是草菅人命吗？？？？？一汽大众你Y是真不知道还是装孙子？别拿老百姓的命不当命！


这位哥们说的问题，在之前我已经试过， 换过上面的磁力伐，一切的一切都试过了 做过了结果都是不好用，最后只好换涡轮总成，给我换的原因 下面我会用图解释的。。


之前我反应过这个问题，高速失效的问题，从买车到现在 基本发生过10多次 ，很危险，这么说吧 高速我正在超车 突然没有速度 之后车速只能维持到120左右 转速3000左右 不管你怎么踩油门 都是那个速度， 解决办法 就是靠边停车 熄火重新打火 才能好，但是下次故障的时候又是随机性的 所以很危险，也请广大车友有此类问题就赶紧去索赔吧。


初步原因:是因为泄压那里有一个类似传动机构的杠杆，那里间隙过大，导致涡轮一瞬间一直是泄压状态，所以会没有动力。。。。之后我会图标示的。。。




在这里 强调一下：其实咱们 包括4S店的技术人员都觉得 涡轮这个东西很珍贵，价格不菲吧，给我索赔的时候工作人员一顿拍照 以为是好几万的东西呢，最后一查报价3000多块钱，不是想象的那么贵。 工时费700块钱。。。所以大家放心开吧，。就算以后坏了 换一个也不贵，再说，一般是不会坏得。。。。。


这个故障其实本身也不是涡轮的问题，是一个设计缺陷+运气不好=泄压阀故障，tsi机器涡轮已经整合入进排气系统，在这个密闭体内，只有两个出气孔，一个是排气管，另一个是安全阀又叫泄压阀，正常情况气体都是从排气管子排出，极端激烈驾驶的情况，排气管因为塞了涡轮排气不够通畅压强超过阀值，就要从泄气阀泄气以保护进排气系统，但此时如果你的泄气阀也被堵塞了或者因为故障不能正常开启呢，就导致了楼主的问题，对绝大多数人来说，两三千转的跑基本不用担忧，经常5000转+超车一定要超车完成后确保足够远的距离再并线...

言归正传吧。。切入主题 开拆了 相当麻烦 要给发动机上面那些管子都拆了。。





继续









这就是涡轮里面的 结构




最开始以为是这个 传感器的问题。。也就是个磁力伐 也换了 还是不行。。。





大家想必是第一次看到 总成吧。。。我也是第一次。。拿在手里很有分量 起初以为就换个涡轮 结果 发现连着发动机的这个四个眼的东西也一体的。。




红色画圈的地方 就是问题所在 正常车 应该是不活动的
结果呢，我得是活动的 所以导致总卡住。。






背面。。。。



来个清楚的把。。。。

拆解 安装过程我就不发了 总之是很麻烦 发帖的目的 也就是给出现此类问题的同学 找到解决办法。。换过之后，明显感觉 发动机噪声减小。 不知道是不是心里作用。。
有没有可能 之前不到1750就启动涡轮了呢。理论是1750启动 这样很早启动就相当于一直在运转，导致温度过高等等 杠杆不回位呢？？不解。。。
不过明显感觉 静音不少。。。。。