宁海国有公交203线运力不足 多辆新车已闲置变旧车

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要像宁波学习

陆月

前几天有坐过两次    一次运气好    刚到站牌就有车   但车好挤   第二次等了差不多半小时才等到车  而且也很挤  203是应该增加动力了   希望有关部门重视

zane

{:soso_e185:}

殘破~^o^~明

同意

秋千上的蚂蚁

顶一下

4662425262

虽然一年 就坐一两次     的确要等很久

給我一雙脚

晕

mianbao555

。。。。。。

永源

建议向北大力发展公交路线，特别是梅林街道

梅花牌文艺青年

随风而飘 发表于 2012-1-8 09:02
这条线路的客运问题在上下班时间段的客流量特别多，而平常时段客流量就少，有时可能走空车！以前203还是私营 ...

您说的村民我不了解。个人认为，私营更垃圾，错乱差，不仅如此，新203路驾驶员态度非常非常的好，与老私营驾驶员形成了鲜明对比。车内经常打扫。而且，3辆被包车或6辆坏了两辆没有再发生。因为当时他们并没有公交公司那么多的驾驶员可以调度（只有大概1个中年妇女，2个壮年男子和3个老头）或者说是足够资本（因为有驾驶员坦言支出不了浦西社区的站牌，于是吉江客车的那一代203路进入下山嘴以后是随叫随停的）。有当时203路的驾驶员说过这条线是应该开夜车的，不过，客观上来讲这几个人从早开到晚是吃不消的，而且可能绝大多数人是达不到公交公司的驾驶员准入标准的。

  现在是2011年了，当然浦西发生的很大变化。比如造了个果蔬市场，物流中心还有马上完工的五金机电市场和金属材料市场，当然还有宁海县看守所。最重要的是，203路的经营权也收归为贵公司所有的了，这给了很多人以希望。但实话实说，现在的203路在平时上下班高峰期的时候，总是满载而归，而人少的时候，又经常会只有寥寥几人来回。 这一点跟宁海109非常相似的。不过203路的高峰期比109要“可怕”的多，建议你们去调看监控，不过还有一点在车外是没有监控的，你们可能就看不到了。让我做一些结合照片做下描述，比如星期六，乘客已经站满了但是203路还没有出起讫站呢!比如车内已经相当拥挤，当然远超核定载客是40人，但是比如竹木市场站 和 上下桥等站，外面还有一大堆人因为挤不进去了，还等在外面。因为坐不上车，小学生追着公交车跑，经常是擦着公交车侧边而过，具有较大的安全隐患。而人们多数是农民，性情中人嘛，想回家做饭的做不了饭，想回家吃饭的，吃不了饭，当然就有了怨言。再者，由于车内实在拥挤，驾驶员也顾前顾不了后，毕竟人太多了，所以逃票的也有，还有些不安全因素。

  为什么以前民营的时候，没有其中的有些现象呢？很简单。以前的106和现在的106差不多，但以前的106是前置发动机的吉江客车，载客量座位差不多况，而新的宇通客车更加宽敞且贵公司有14辆106路；但203路则不同，老的203是2006年7月1日正式服役的，车型是NE6760D2 。它有27个座位，笔者根据宇通客车的官方网站及吉江客车的网站测算，站立空间还是吉江客车的大一些，座位也是吉江客车的多。通俗的来讲，现在的车型为ZK6770HGA 的203的数量不变，车却比原来一样小了，运力当然就不足了。