美国MPC公司马驰素的问题解答
一、“马驰素”有何主要优异性能（十大优异性能）？
（１）具有优良的降低摩擦、防止磨损性能。
（２）有良好的相溶性，通用于各类石油系润滑油。
（３）具有良好的稳定性，与润滑油相溶后，在使用中具有无沉淀，不分解，抗腐蚀，抗氧化，抑制油泥生成以及清洁,分散的优异品质，延长润滑油使用寿命。
（４）具有有效的抑制机械设备温升性能，大幅度降低摩擦生热。同时可以有效防止油的氧化腐蚀现象的出现。
（５）耐磨强度和抗极压性极高，大大降低机械噪音。
（６）不受温度变化影响，在不同摩擦条件下均能保证其降低摩擦，减少磨损的功能。
（７）具有完全不同与添加剂的全新合理配方，保证长期使用不会堵塞油路、机滤和粘死活塞环的严重后果。
（８）具有可靠的贮存安定性，利于安全运输，宜于保管，质量稳定。
（９）节约燃油，发动机缸压增加，增加动力，延长发动机使用寿命。
（１０）无二次污染，不含任何致癌物、致变物。
二、全用“马驰素”代替润滑油可以吗？
不可以。润滑油有润滑、清洗、冷却、防锈、缓冲、密封等六大功能，“马驰素”只是处理两个摩擦的金属表面，减少磨损，不能完全替代润滑油的全部功能。 三、已经使用了其它添加剂，还可以换使“马驰素”吗？
可以换使。但需要查明添加剂是否已造成机械损坏，登记在册，留档待查。如有必要，最好做一次发动机的内部清洗。
四、长期使用“马驰素”有何副作用？
因“马驰素”不含树脂、重金属等固体成分，它自身有着优异的清洁分解功效，不产生沉淀，抑制油泥生成，长期使用绝对不会堵塞油路及机滤，避免粘死活塞环。而且由于不含有磷、硫、铅等成分，特别适用于装有三元催化剂装置的电喷车辆。长期使用对机械车辆、人体均不会产生任何副作用，只有受益不会受害。
五、MT－10能保护发动机冷启动吗？
冷启动磨损是困扰汽车设计师的难题。众所周知，在冷启动瞬间，油压还没有建立，此时发动机处于“干磨”状态，磨损是相当大的。俗话说“着一次车相当于走了40公里”就是这个道理。汽车发动机的磨损70％是发生在冷启动瞬间的。加入MT－10之后，由于它能使金属表面电荷有序排列，对金属予处理，在润滑油油膜没有形成时，仍有极佳的润滑效果。故可以说：MT－10可以有效的保护汽车冷启动。
六、MT－10为什么能促进冬季冷启动？
冬季，我们难汽车的冷启动是否顺利与汽车发动机的转速、燃油的蒸发（汽油车）率、点火强度（汽油机）、汽缸压力、雾化效果（柴油机）有关。在寒冷的冬季，蓄电池的放电性能下降，而发动机的启动阻力（机油粘度增加）又较常温时大许多，启动时总感觉马达无力。在寒冷的以让蓄电池多放电，但加入MT-10后使马达转速升高，以提高气缸的压缩压力。因此，在寒冷的冬季，MT－10能有效促进冷启动，使汽车冷启动困难的问题得以解决。 七、为什么加入MT－10之后，发动机噪声降低了？
发动机的机械噪声是由于运动副的冲击、震动造成的。由于MT－10能减低摩擦，改善润滑使两运动表面之间的冲击、震动降低，噪声也就降低了。
八、MT－10为什么20000公里有效？换油不受影响？
MT－10金属处理剂以润滑油为载体，作用于摩擦金属表面，使其表面被“磁化”处理。所谓“磁化”在这里是指将摩擦金属表面的微孔予以填平封闭，使表面呈正电离子有序分布。当将MT－10注入润滑油中，它与机油的极好相溶性使之迅速与机油混合，当机油流动时，MT－10被送到各个摩擦表面，并与该表面发生电化学作用，使摩擦系数大幅降低。由于这种作用仅是以润滑油为载体，在金属表面发生的是电化学作用，因此换机油不会影响它的减摩抗磨效果。 但是你不能永远不换，因为机油里面的添加剂会在长时间高温高压下变质，所以我们建议根据原厂规定时间更换机油，但是每次更换新机油都会把原本作为替补的电离子稀释，你可以每隔一次换机油加一次MT-10，但如果每次换机油都加MT-10会得到最好的保护。 九、勤换机油还有必要用“马驰素”吗？
提出这种问题的朋友，可能存在二种认识上的错误，首先，他们认为勤换机油就是为汽车保养了，这是一种片面的认识，机油不是换得越勤越好。机油换得太勤，会造成机油的浪费和成本的增加；其次，他们还不了解“马驰素”产品的性能，将“马驰素”金属处理剂与一般添加剂相混淆。请记住：MT－10是对金属进行处理，是一种标本兼治的产品。勤换机油或先用其它品牌的添加剂均难以达到“马驰素”MT－10对金属的减摩抗磨保护作用，难以起到冷热启动保护作用，因此，即使是勤换机油，仍然需要“马驰素”产品的保护。 十、“马驰素”金属处理剂的经济效益如何？
使用“马驰素”系列产品可获得如下收益：
延长机油换油周期，节约机油30－40％；
节约燃料，节油率为7－15％；
节省维修费用30－50％；
节约维修工时15－30％； 延长三元净化器使用寿命80－100％。
十一、为什么说仅靠机油保护发动机是不够的？
常言到，启动一次发动机，相当于行车40公里，这里所言是指冷启动的磨损是非常剧烈的，一般认为70％－80％的发动机磨损发生在冷启动瞬间，此时发动机处于“干磨”状态。热态发动机熄火后，一般在6－12小时之内，机油就会流向油箱底壳，当冷启动发动机时，由于机油在低温时的流动性差，在冷启动瞬间（约8－20秒内）润滑系达不到良好的润滑效果，像活塞、缸壁、活塞环、摇臂轴、气门座等部位就可能出现干摩擦状况，在高温高速行驶时，由于发动机温度较高，会加速机油的氧化、变稀，摩擦表面出现混合摩擦，加速了机件的磨损。 另外，经过一段时间的使用，机油会逐渐老化，防腐、防泡沫、抗磨剂、防氧化剂、清净分散剂等成分会逐渐消耗、破坏，使机油逐渐变稀、结胶，产生油泥等，对润滑系的正常工作造成不利的影响，使润滑性能大大降低，导致发动机机件的磨损加剧，机油消耗增加，动力下降，故障增多，修理费用增加，严重时还会造成发动机的使用寿命缩短。综合上述，可以说仅靠机油保护发动机是不够的。因此，需要在机油中加入像“马驰素”MT－10这样的金属处理剂予以特别保护。
十二、使用MT-10可以延长换油期吗？
可以延长换油期。这是由于MT-10出色的润滑效果减少了摩擦，降低了温升，相应地延长了机油的使用寿命。但是，有一点应注意：老旧车辆发动机内部比较脏，若首次使用 MT-10机油变黑时，应视情况及早将脏油换掉，并更换机滤。十三、车子很旧了，还能加吗？
什么时侯加，什么时侯开始处理（跟换油时间无关），立即减少磨损、提高动力、降噪音、节油、延长发动机寿命等。
十四、金属处理剂与添加剂的不同在哪里？
1、金属处理剂不改变润滑油的品质。
2、金属处理剂是无形的，只会消失；而添加剂是固体微粒是有型的，会老化而形成碳。 3、机理不同，MT-10是磁性，添加剂是把滑动摩擦改为滚动摩擦。
4、同样的作用有高低之分，如减少磨损、减少维修费用、延长发动机寿命等作用。 5、MT-10还有其它添加剂没有的效果：
（1）提高冷启动效果。
（2）缩短磨合期和使磨合期磨损降低到几乎是零。
（3）靶向效应，即：摩擦瞬间就能起效。
（4）MT-10是环保产品。
十五、挂档车使用MT-10后，离合器是否会打滑？（摩擦片）
不会。 十六、MT-10为何能节油？
加入MT-10后。发动机各运动副的摩擦阻力受到有效的控制，即内阻降低了。一般发动机的摩擦阻力随转速增加而增加，在高速时，摩擦损失很大。由于MT-10能控制摩擦，摩擦损失减少，就可以使发动机的效率提高，反映在使用中就是同等车速、同等载质量的情况下，油门踏板轻了，即：油门开度小了，因此，节油是理所当然的事情。
十七、MT-10为何能增大马力？
汽车的动力性好坏与发动机的输出功率有关。由于MT-10降低了发动机的内阻，使发动机效率提高，也就是输出功率增大，反映在驾驶车辆时，汽车的加速性能、最高车速、最低稳定车速均有提高，感觉车辆有劲，这是MT-10的作用结果。 十八、旧车使用MT-10有何注意事项？
旧车使用MT-10原则上与新车无异，但有一点要注意：就是发动机的清洁程度如何。如发动机很脏，内部难免会积聚大量的胶质，油泥。MT-10有良好的清洁分散功能。因此。就可能使机油颜色变黑，这时虽然机油未变质，但易让人造成错觉。这些杂质、油泥要靠机油滤清器滤掉。因此，脏旧的发动机最好先进行内部清洗，更换油滤清器，然后再加入。
十九、MT-10为什么能使新车发动机免磨合？
这个问题提的相当好。为了能说明MT-10能使发动机免于磨合这个问题，应先弄清磨合的作用是什么，不磨合会有什么害处？磨合的目的在于使相互摩擦的两表面产生受控磨损（正常磨损），以便使两个金属表面互相适应，得到最好的承载能力，使得由磨损产生的机械损失最小。未经磨合的两表面是粗糙不平的，有许多尖的凸起。当两个表面相对移动时，在极高的尖点压力下，摩擦所放出的热量足以使尖点金属溶化，产生塑性流动，并将尖点熔焊在一起，发生所谓的粘接磨损，即咬伤。MT-10所含极性物质在接触尖点很高的温度下被激活，使尖点软化，填补相邻的微孔凹坑。由于这样就增大了接触面积，使两接触表面之间的比压大幅度降低也就是消除了摩擦尖点，避免了粘着磨损。另外，MT-10的填平封闭金属表面，使之呈现表面正电荷有序排列形成准润滑层（正电离子保护层），这一性能又大幅度控制了摩擦。因此，加入MT-10后，可以使金属不发生因尖点接触造成焊（咬伤）、擦伤的问题，使发动机可以免除磨合。
二十、未到换机油周期可以加MT-10吗？
当然可以，而且越早越好。MT-10是金属处理剂，加入到发动机后，机油只是作为一个载体，把MT-10送到各个摩擦副表面，MT-10发生功效与机油无关。特别注意的是在车辆接近换油周期的时候，由于机油很脏润滑效果较差，这时往往会加剧发动机的磨损。因此应及早添加MT-10。请记住：早使用，早收益。
二十一、使用MT-10后，会产生依赖性吗？
这个问题是许多司机朋友关心的问题，他们怕像其它添加剂那样，用后如果不再坚持使用，效果反而不如从前。添加剂确实有依赖性，用司机的话说，就像抽大烟上瘾。出现这种情况的主要原因就是：镀膜产品一般均是固体颗粒，在运动摩擦表面产生了一层物理反应膜，这种膜是有一定厚度的，它使原来的间隙缩小了，如原来的间隙过大，这种“修复”是有一定益处的。当镀膜老化脱落后，间隙就比未使用添加剂时大了，如不及时补充添加剂，就会出现动力性下降，油耗上升的副作用。这就是所谓的对添加剂的依赖性。MT-10是一种无形的添加剂，与润滑油相溶性极佳，它对金属表面起电化学作用，改变金属表面电荷的排列顺序，对金属摩擦表面予以处理，填平封闭金属表面。摩擦间隙不会改变，因此就没有依赖性。司机朋友完全可以放心使用。
二十二、MT-10磁性油精能否解决汽车发动机烧机油问题？为什么？
汽车发动机发生烧机油现象，一般有两种情况：在发动机技术状况良好时，发动机运转中应保证活塞、活塞环与壁上粘附一层机油。由于油环和气环刮油是有限的，残留于燃烧室壁上的机油有的被燃烧，有的随废气一并排出。此外，当曲轴的温度过高时，部分机油会蒸发气化而排到曲轴箱外，或被吸入气缸内燃烧掉。这种烧机油状况所烧掉的机油量比较小，约为燃料消耗量的1.5%-2%。您所指的发 动机烧机油问题大概不会是上述情况吧。一般驾驶员所关心的烧机油问题应是发动机技术状况不良时烧机油现象。当活塞、活塞环与缸壁之间因磨损而使配合间隙增大，以及活塞环弹性由于积碳等原因弹性减弱过多时，大量机油窜入燃烧室被烧掉或随废气一起排出，使机油消耗量增大，其增大量可能超过原定的两倍甚至更多。这标志着发动机技术状况已经变坏。我们知道MT-10能使活塞、活塞环与缸壁之间因磨损所增大的配合间隙不再增大。使活塞环弹性由于积碳的消失而恢复。所以我们认为MT-10金属处理剂能从上述两方面有效地解决发动机的烧机油，但如果活塞、活塞环与缸壁之间的磨损非常严重，活塞环已经断裂，这就超越了MT-10的能力限度，只能请汽修厂去解决了。
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狗仔卡
发表于 2012-8-24 15:23:24
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