要求政府增加宁海摩托的一千辆听听你的看法

Bagwell

每个交通工具都有它的特点是别的交通工具无法代替的 就象利用摩托车的灵活 低价 低排放 快捷等优点是解决在目前城市拥堵 空气污染 能源紧张等问题的好办法。
gppsgpps 发表于 2009-8-10 10:05

看到这种脑残贴想不骂都难   你不能骑自行车的啊 还零排放呢
最危险就是那些摩托车了 横冲直撞

pp笑看天空

历史在倒退啊？
搞的宁海整个越南了。

陆月

增加摩托车　还不如增加自行车

据传摩托车牌照号１００内的人　除了一位以外　其余的都死于交通事故

无言

摩托车比汽车猛多了
因为它的灵活
经常忽然就窜出来
取缔还来不及
竟然还有人要增加一千辆

Bagwell

哥鉴定为脑残贴 估计是被昨天的台风吹的

黄金

荷兰的经验教训具有代表性。荷兰曾经也是一个盲目追求汽车消费的国家。上世纪五十年代至六十年代，荷兰城市机动化水平急剧上升，大规模的机动化交通不仅被接受，而且得到鼓励，政府在政策上主动为小汽车提供空间，城市的发展被小汽车所支配。从1950到1990年，荷兰小汽车拥有量由十四万辆陡增至五百五十万辆，1995年为五百九十五万辆。目前百分之七十七的家庭平均至少拥有一辆小汽车，百分之十六的家庭甚至拥有两辆或更多，成为世界上每平方公里小汽车拥有量最高的国家。这一时期，由于人们更多关注出行时间和效率，小汽车成为必需品，传统的自行车交通的发展被搁浅。
　　与许多发达国家一样，汽车交通的过度发展必然带来严重后果。上世纪七十年代早期，荷兰年交通伤亡人数达到高峰，汽车排污严重，交通安全和环境日益成为政治问题。在这种情况下，加强小汽车管理和提倡公共交通以及自行车交通成为讨论的焦点话题，阻止小汽车快速发展的建议得到越来越多人的支持。
　　上世纪八十年代，荷兰人开始总结检讨盲目追求汽车造成的祸害，冷静思索探讨适合国情的交通政策。人们将目光再次投向自行车，一种新的分离各类交通的模式在荷兰兴起，使用自行车作为重要的交通方式，被列为国策。为了普及自行车，从1999年起，荷兰中央政府向省、市地方政府提供资金，分别建设机动车专用道和自行车专用道。
　　 为了推行自行车交通政策，鼓励公众骑自行车，荷兰的部长、市长等政府官员以身作则，都骑自行车上下班。荷兰的公务员，百分之七十的外出工作量是利用自行车和公共交通工具完成的。
　　荷兰全国一千六百万人口，却拥有一千七百多万辆自行车。发展至今，已经形成了一个世界上最完善最密的自行车交通网，全长两万二千公里，此长度是其高速公路长度的十倍。除了作为交通工具，自行车在荷兰还被广泛用于锻炼、休闲和娱乐。可以说，荷兰是名副其实的骑在两个轮子上的国家。

青霉素

真如楼主所说，增加一千辆摩的，估计每年的交通死亡人数会翻一番

尽管黄的也是事故不断，但造成人员严重伤亡的极少数

痴情

还不如自行车好！

守望者

宁波都禁掉了 还增加?

疯狼

以前摩托车流行的年代，不知道死了多少人
封印物语 发表于 2009-8-10 10:48

朋友,你知道现在汽车流行的年代,死了多少人吗?