改良驾驶姿势，开车才能更轻松

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大街上的新+越来越多，越看越顺眼，不过发现一个问题，虽然新+有很好的人机工程学设计，但大家开新+的姿势缺有所差别，细细研究了一下，发现有些坐姿很容易造成疲劳，还不安全，这里班门前弄回斧，谈谈开新+的坐姿，以供参考。

正确的姿势包括坐姿和方向盘握姿。
先说坐姿，正确的驾驶坐姿有利于驾驶操作，减少错误动作，便于观察仪表和道路情况，便于运用各种操作，保证正确、灵活、敏捷、持久、安全地进行驾驶操作，确保交通安全，同时，驾驶坐姿规范、正确，还能够减轻驾驶员的疲劳程度，保证驾驶工作持久和维护驾驶员身体健康，减少职业病的发生，最后也能使驾驶员感到舒适。
    从人体学的角度来看，新+的座椅采用半桶形座椅，采用中等硬度的填充材质和透气椅面，人坐上去不会陷进去，可以稳当的做好，还很透气。对肩、腰和大腿等需要接触座椅又要受力的部位，座椅进行了加强支撑，人在驾驶的时候不会剧烈晃动，而且肢体能够自然下垂，是最为舒服、也最省力的设计。但好的座椅也要有好的坐姿才能发挥其优势，肘、肩、膝、髋、踝关节等部位在接近九十度的位置最灵活、有力、敏捷，随着角度的增大功能逐渐减弱。因此我们在就坐的时候，要将座椅高度、前后位置、方向盘的高度和距离调整好，尽量保持自然松弛，反正新+能提供这些调节，那就尽量上述各关节尽量保持在九十度附近。依此为基础来确定下一步的操作姿势。
    关于驾驶姿势，因各人身高、腿长、手臂长度、肚皮大小等各不相同，不能硬性规定。掌握以下几个要点就行了。
    1、人体和座椅的接触面积要尽量多，也就是常说的“坐满靠足”，并且将坐椅头枕拉到顶部与驾驶员的双耳连线持平。新+半桶形座椅坐满后相当的舒服，肩、腰和大腿都有很好的吃撑，可以让座椅来承受您身体绝大部分重量，即使长时间的驾驶也不会觉得坐得疲劳和酸痛。注意：头枕不是给你驾驶时靠头的，是休息时和被后车追尾时用的，为了防止被追尾时向后的冲击惯性使颈椎骨折。如头枕在头枕上，会造成驾驶疲劳和头昏脑胀，因为行驶起来它将不停的敲击你的后脑，并把路面的颠震和车辆的共振通通传向你的中枢神经。所以头与头枕不要靠的太紧，保持两指左右的距离。颈部不可垫实，使头部活动自如并有缓冲。
    2、人与方向盘的距离：双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离。（如A图）。也可以先做下一步，让腿先舒服了，因为新+的方向盘和座椅都可以高低、上下调整，先调座椅让腿舒服了，然后调方向盘，让方向盘和人距离合适。有人刻意去找人和中控台的距离，觉得操作音响什么的方便。新+就不用了，中控台的位置设计的很好，是向前的斜面，迎向驾驶员，按钮也是少见的大，而且是手机键盘的按键布局，很容易识别，不难按错。这样的设计，不论身材高矮，只要座椅调好了，就能很方便的操作中控台，这点可是很体现新+人机工程设计功底的。
    3、腿部弯曲程度：腿部呈约90度弯曲，左脚将离合器踏到底仍有一定的弯曲度，这样如果紧急制动时，腿部更便于灵活反应。当发生撞车时，也保证了腿部足够的缓冲，避免跨部及上体受到伤害。（如A图）
    4、两手在方向盘上的位置：很多人习惯两手放在方向盘相当于“10点4点”的位置，我个人认为不妥，连按喇叭都不方便。把两手放在９点和３点近似水平的位置上，这样有助于在紧急情况下有效地操控车辆。（如B图）在一般情况下驾驶时，建议两臂自然下垂将手放在大腿上，方向盘下部调整到离大腿四－五指，双手自然弯曲拇指向上捏住方向盘，这样有利于长途驾驶不易疲劳。（如C图）
    5、座椅的高低要注意：很多人觉得方向盘、仪表还有发动机盖有碍视线，把座位调的特别的高，这可是个问题。太高了，车顶就成了障碍物，比如遇到红绿灯，还要低头去看灯，太麻烦了，而且太高了，方向盘也可能遮挡部分仪表盘，不利于观察。其实新+的前挡很大，A柱也不宽，整体上提供了很好的观察视野，连行车电脑的显示器都放在了中控台上很高的位置，利于观察，这样只要将座椅调到能通过方向盘观察到整个仪表台的位置就可以了，其他的都不用担心，新+已经设计好了。


    再说一下方向盘的握姿。
    很多朋友车开了几十年，但抓方向盘的手法还是不对。象新手一样手出汗，驾车就觉得很累增加了疲劳感，不利于较长以上时间驾驶。因为驾校教导大家要把方向盘要握紧，左手10点，右手4点。在我看来是完全错误的，错就错在一个握紧上。什么叫握紧？就是象握拳头一样紧紧握住。就象握住了自己的生命线，一刻也不能放松。这就违反了操作方向盘的原则，操作方向盘的原则是灵活、敏捷、稳健、有力。大家想想一个攥紧了的拳头能做到吗？手心能不出汗吗？你们自己试试就知道了。那么怎么才能做到灵活、敏捷、稳健、有力呢？乒乓球教练会告诉你握球拍时把掌心空出来，篮球教练也会告诉你拿球时把掌心空出来，钢琴老师也会告诉你弹琴时手心象握个鸡蛋，所以把掌心空出来才对。贴切的说就是抓方向盘，而不是握方向盘。不过讲“抓”难听，还是讲“握”好听，你就理解为抓吧。另外一个非常重要的一点就是任何一个手指都不要伸进方向盘内侧，这点可是万分重要。握持的位置嘛，我觉得大家就随便吧，不能强人所难，怎么舒服怎么来。因为个人所开的车辆不同，驾车的目的不同，各有各的高招，而且同一个人开不同车的方法也不一样。
新+的方向盘是按照运动车型设计的人机工程学方向盘，有符合正确驾驶习惯设计的工程学曲面，只要将手按照这些曲面舒服的放上去，差不多就是操作方便还很舒服的姿势。这里个人推荐几种握持的方法：
    这是激烈驾驶时的方法，两手分居两侧，两边余量相当，左右转向都会有足够的空间，反映也最灵活


    一般操作的位置，这种方法适合在平稳路面上驾驶，双手可以很放松，但当遇到需要频繁操作或者路面状况不好的时候不推荐使用


    不管手在什么位置，就像上面说的，任何一个手指都不要放在方向盘内，下面这个方法才对。


    这两种就是错误的




    手说完了，说脚，这里主要是针对手动挡，毕竟手动挡车脚上的功夫要求较多。
    离合器的操作是否得当，关系到整个车子的使用寿命，对发动机和变速箱影响极大，同时也影响乘坐的舒适性。有人说松离合器时，车子快要动的时候停一停，那是完全错误的，对离合器的危害很大。松离合器没有什么中间动作，要么结合，要么分离，养成了不良习惯对你的爱车危害极大。正确的操作方法是：1、平时脚不要放在离合器踏板上。2、踏离合器踏板时要一脚到底，要快。3、松离合器踏板时，前三分之一要快，中间三分之一要稳，后三分之一可以直接抬起。中间不要停，不熟练的可慢慢松，但还是不要停。4、踏离合器时脚要悬空，松离合器时脚跟要落地，脚跟有了支点松的才稳。


依我的经验，只要按照上面的姿势开车，开车就能很轻松，不累，还能保持良好的驾驶反应。建议大家也注意一下自己的驾驶姿势，好习惯保持，不是很好的习惯就适当修改一下，毕竟开新+是中享受，为何不再让自己惬意一点儿呢？

sdljsote

沙发自己占咯

四季丽家

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我们需要这样的技术贴

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有才,帮顶了