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在很长一段时期内，说到国内的中级车，蒙迪欧不太会是首先被消费者想到的车型，这个市场上德系和日系的对手争夺异常激烈，以至于让消费者都忘了还有这么一款美系的中级车型。不过这种现状似乎很快将成为过去，自从新一代蒙迪欧在2012年巴黎车展上惊艳亮相后，其时尚个性的外观让很多年轻消费者重新将目光聚焦到这款美系中级车上，从第一印象的“偶像派”，到深入了解后的“实力派”，新一代蒙迪欧的登场也许会打破国内中级车市场德系和日系两分天下的局面，有了新蒙迪欧的加入，美系的竞争力将大大增强，夺回曾经的荣耀将变得可能！ 
●新一代蒙迪欧 最新一代蒙迪欧最早出现在2012年的底特律车展上，源自阿斯顿·马丁的设计元素很吸引眼球，这已经成为福特全新的家族特征，简约的内饰设计同样令人印象深刻。高配车型配备了MyFord Touch车载多媒体互动系统的8英寸大尺寸触控屏以及SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，同样为触控的按键科技感十足。 
【2012年巴黎车展上亮相的全新蒙迪欧】
除了常规的动力外，新蒙迪欧还推出了混动版和插电式混动版，动力系统由2.0L四缸自然吸气发动机和电动机组成，其中混动版百公里油耗约为6L，而插电式混动版的油耗可低至2.5L。 
新蒙迪欧在国内的首次亮相是今年的上海车展，设计上与海外版基本保持一致，不过预计其动力上将只会有常规动力，而短期内并不会引入混动版车型。可以看到，老款蒙迪欧致胜所存在的不足已经在新蒙迪欧上完全得到改变，不仅如此，新蒙迪欧的升级可谓是全面性的，在各方面的表现都已经向同级别主流对手看齐，并且拥有了很多独有的特色和卖点。 ●“保守”的定价策略， 
【全新蒙迪欧国内定价】
在新福克斯和翼虎大获成功后，福特品牌的认可度也走出低谷，在国内完全拥有与大众叫板的品牌溢价，不过在新蒙迪欧的定价上，我们看到了长安福特的谨慎，与迈腾1，4TSI 车型19.98万元的起售价相比，排量更大的新蒙迪欧1.5T车型的起售价要低了两万元，只有17.98万元，其定价与走性价比路线的凯美瑞相当。在前两代车型表现平平后，尽管新蒙迪欧在产品竞争力不输迈腾，但长安福特还是希望以更加实惠的定价为新蒙迪欧增加获胜的筹码。只有销量提升，作为长安福特旗舰的新蒙迪欧才能进一步提升福特在华产品线的质量，拉升品牌价值。
新蒙迪欧的几个主要卖点 ●神似阿斯顿·马丁的外观设计 前面我们也说道过，老款蒙迪欧-致胜销量不好的一个原因是其外观并不十分符合国人口味，特比是高挑的尾部显得不够沉稳，而所谓运动化的外观实际上中规中矩，对年轻消费者并没有太大的吸引力。而新蒙迪欧显然更吸引眼球，特别是其酷似阿斯顿马丁的外观，虽然有一定的争议，但不得不说，这一极具视觉冲击力的设计对年轻消费者会很有吸引力，特比是80后年轻群体经济能力增强后，新蒙迪欧的个性时尚外观会更有市场。 
而新蒙迪欧在内饰设计上也在呼应外观的年轻化趋势，比如采用了运动风格的全黑内饰，并且在设计上大量采用了银色的装饰件。 
●与生俱来的空间优势 前面说到过，空间是第三代蒙迪欧的最大优势之一，2850mm的轴距即便是现在来看依然超过了同级的多数车型。虽然新蒙迪欧车身尺寸上相比老款并没有提升，甚至宽度和高度还有些许的减少，但这并不影响新蒙迪欧的空间优势。长宽高4860mm/1854mm/1480mm，轴距2850mm，这依然要比同级的多数竞争对手有优势。 
●更具科技感的丰富配置 全新福特蒙迪欧配备了一系列的高科技和安全装备，包括全LED前大灯、可膨胀的后座安全带和SYNC系统，SYNC是一个由微软研发的福特车载娱乐系统，该系统能够通过你的手机将音乐传输至汽车的扬声器，同时还融合了蓝牙系统和网络连通性。该系统软件部分由微软提供，硬件部分由SONY（索尼）提供，而采用8英寸触摸屏幕的该系统在使用上也极为方便，音响、导航、空调、座椅设置等均可在此完成。 
进入新蒙迪欧的车内，最吸引眼球的就是那个大尺寸的中控液晶屏，简约的控制面板已经没有了传统的物理按键，取而代之的是很有科技感的触控键，这无疑会增加内饰的科技感，对年轻消费者会更有吸引力。另外，梦幻的仪表盘也是一大亮点，嵌入液晶屏后，丰富的功能和颜色搭配都很吸引眼球，科技感十足！ 
●全系涡轮增压动力 在老款的蒙迪欧上，我们已经见识过了2.0L GTDi发动机的出色表现，新款蒙迪欧依然采用了分为高低功率的2.0L GTDi发动机，其最大功率分别为149kW（203Ps）和178kW(242Ps)，峰值扭矩分别为350Nm和340Nm，这款发动机的动力表现已经远远超过了大众的2.0TSI发动机。更值得关注的是这次新增的1.5L GTDi，最大功率为133kW（181Ps），峰值扭矩为240Nm，已经远超过了大众的1.4TSI发动机。 | 全新蒙迪欧动力参数 | | 车型 | 1.5L GTDi 180 | 2.0L GTDi 200 | 2.0L GTDi 240 | | 最大功率 | 133kW/6500rpm | 149kW/5500rpm | 178kW/5500rpm | | 最大扭矩 | 240Nm/1750-4500rpm | 340Nm/3000rpm | 350Nm/3000rpm | | 变速箱 | SelectShift 6速手自一体自动变速箱 | | 综合百公里油耗 | 6.9L | 7.9L | 7.9L | | 最高时速 | 200km/h | 208km/h | 218km/h | | 0-100km/h加速 | 9.3s | 8.1s | 7.6s | | 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
变速箱方面，新蒙迪欧不再搭载Powershift双离合变速器，取而代之的是6速手自一体变速箱，从媒体的试驾体验来看，这款变速箱的在平顺性上的表现更加出色。不过加速性能似乎并没有受到影响，按照官方的数据，这三款动力的0-100km/h加速成绩分别为9.3s（1.5T动力）、8.1s（2.0T低增压版）和7.6s（高增压版），与大众系的迈腾与帕萨特不相上下。 了解更多关于新蒙迪欧的信息请点击下图进入试驾体验： 
●新蒙迪欧主要竞争对手与竞争力解读 实际上，在老款蒙迪欧市场表现不佳后，其售价也是不断下降，停产前，其官方定价区间为16.98-25.68万元，并且在终端还有高达3万元的优惠，其竞争对手显然也偏离和迈腾和雅阁这样的主流车型，而是指向了定位相对更低的迈锐宝和马自达睿翼等车型。 
相比老款，全新蒙迪欧各方面的竞争力都有很大的提升，特别是在新福克斯与翼虎大获成功后，长安福特的信心也有了很大的提升，将新蒙迪欧拉回至其原本的定位也更有底气。新蒙迪欧的主要竞争对手指向了德系的新迈腾、帕萨特，同为美系的君威，以及日系的雅阁、凯美瑞、天籁等中级车市场的主力车型。 
 
【新蒙迪欧的德系和美系对手】
竞争车型中，德系的迈腾与新帕萨特无疑是最为直接的对手，全新蒙迪欧首先依然在价格上占有很大的优势，新蒙迪欧起售价比迈腾要低两万元，并且在配置上相比对手更加厚道；另外，看惯了大众的套娃风格后，新蒙迪欧的个性时尚外观会比较符合年轻消费者的口味。 
【新蒙迪欧空间上的优势依然突出】
与美系的君威相比，新蒙迪欧最大的优势在于其超大的空间，特别是超长轴距带来的后排空间，甚至可以媲美比君威更高级别的君越，新蒙迪欧全新的涡轮增压动力，无论在动力表现还是燃油经济性上都有更好的表现，另外，更为重要的是，新蒙迪欧悬挂调校上比君威更加偏重于舒适。
新蒙迪欧与对手车身尺寸对比 | 车型 | 长度 | 宽度 | 高度 | 轴距 | 新蒙迪欧 | 4860 | 1854 | 1480 | 2850 | | 4854 | 1886 | 1495 | 2850 | 帕萨特 | 4870 | 1834 | 1472 | 2803 | 君威 | 4830 | 1856 | 1484 | 2737 | 雅阁 | 4960 | 1860 | 1480 | 2800 | |
 
【新蒙迪欧的日系对手】
相对日系对手，新蒙迪欧的空间优势依然突出，另外搭载的配置更加有科技感，也更加丰富；时尚运动的外观内饰也比日系对手的中庸会更能赢得年轻消费者的关注；而相比日系车型平庸的动力表现，新蒙迪欧全系的增压动力在动力上的表现也会更有爆发力！
在此次发布会上，长安福特表示，新蒙迪欧上市后，老款的致胜将继续销售，将保留其2.3L车型，但官方并没有公布这款车型的售价，从此前的定价看，致胜2.3L车型与新蒙迪欧1.5T车型在价格上基本重合，新蒙迪欧上市后，老款致胜的价格应该会有一定的下调，预计下调幅度会在万元以上（实际上致胜此前在终端的优惠已经超过3万元），以性价比作为卖点，与新蒙迪欧形成高低搭配的格局。这一做法与此前上市的凯美瑞非常相似！ 
编后语： 从新福克斯和翼虎的逆袭来看，福特这两款主力车型的成功源自其出众的实力，特别是全新的Ecoboost动力和双离合变速箱启用后，福特一直以来在动力上的短板得到修复，另外福特推出的一系列科技配置和安全配置也得到了消费者的认可。显而易见的是，新蒙迪欧在各方面已经全面超过了老款的致胜，即便是与主打技术牌的德系竞争对手相比，新蒙迪欧也不落下风，大胆的个性化外观虽然有些不够大众化，但虽随着年轻的80后成为市场的主力军，新蒙迪欧的胜算会比较大，在竞争异常激烈的中级车市场，那块似乎原本就应该属于蒙迪欧的领地很可能会在这一代车型上得到收复。
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狗仔卡
发表于 2013-9-8 09:54:32
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