宁可费油，也不买鬼牌车。

°Jàkê

昨天真担心了，后面跟着一辆丰田，前面有情况都突然刹车，就听到后面那车的吱吱声。。。{:soso_e136:}

2013向前

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专业雕铣机

宁海的东风日产死S的车千万别去看  更别留电话号码（特别是这两个女魔头：一楼办公室最里屋的杨芳和大厅的王玲 这俩逼货都是狗屎 {:soso_e174:} ） 我刚被坑了1000大洋 这真叫天天不灵 叫地地不应啊 气死你没商量 这就叫花钱买气受啊 告诫大家都是陷阱 套路

天狼城--孤狼

       揭开日本车的遮羞布，告诉你一个真实的日本车 日本工业是从明治维新开始的，但是汽车工业是在德国希特勒的时代，因为日本跟德国是盟友，所以德国派遣了大量的军事技术人员，对日本进行援助，这些军事技术在战后进行了军转民，才开始带动汽车发展，特别是战后美国汽车企业对日本进行控制，也给助推了一把，所以才会在短短几年的时间里，超越美国，都快赶上德国了。 日本的汽车在2000年以前大部分是模仿欧美的，所以你仔细看就会发现很多车跟欧美长得很像，但是在2000年之后，日本发展开始并肩欧美，设计业开始走向不同的道路，以皇冠为代表，十一代长得跟奔驰很像，十二代就完全不同了，开始叫板奔驰。丰田只是个代表，整个日本车界，在2000以后，推出的车型，都有着脱胎换骨的变化，不再是欧美的那种，呆板，四方，瘦长的设计，变得动感，时代感，和谐，富有东方审美观。 日本车除了在外形超越了欧美，在技术上也超越美国，跟德国距离越来越小。由于日本工人的严谨的工作态度，有时候很多差距真的是很难感觉出来。只有在经过很长一段时间的行驶之后，差距才会显 露出来，比如德国奔驰的保养好的情况之下，可以行驶30万公里不用大修，那么日本丰田车，可以达到25万公里。 日本是一个岛国，资源匮乏，所以他们的生活追求是避免浪费，避免浪费最好的方式是将产品质量做到最好。所以日本车真的是不错的。日本车企众多，其实分别就隶属于六个财团。这六大财团的技术 实力各有强项，比如三菱的锻造技术是最好的，他生产的齿轮完全可以达到德国最好的技术水平，我经常拆旧件，很多三菱20多年前的变速箱齿轮，拆出来之后，还可以跟新的相媲美。日产的发动机是最优秀的，丰田的装配技术和管理是最好的，本田的外形设计及高科技研究是最出色的，比如他的机器人。 我把小日本吹得这么好，但是为什么到了国内就不行了呢？以下就来谈谈。 三菱是一家军工企业，日本的军事产品绝大部分是三菱生产的，大到火箭，轮船，小到坦克机枪，三菱公司是无所不包，就是因为他有着这方面的优势，所以他的底盘和铁件锻造技术非常出色，所以为 什么他的越野车做的这么好。在所有的日本汽车里，三菱越野车才是真正算得上正宗。 三菱很早之前就随着成龙的电影进入中国，因为成龙一直是三菱的代言人。当初卖的最好的就是帕杰罗。上到军队，下到公共安全专家，乡镇go－vern－ment，都开帕杰罗成风。不过随着刹车系统出了问题那个事件之后， 三菱车也开始没落。 当时很多人反映刹车系统有问题，甚至因为这问题，导致很多事故，死了不少人，但是三菱公司总是昂着高高的头，绝不召回，绝不赔偿，绝不认错。恶劣的态度，后果当然很严重。抵制随着开始。为 什么会这样子，因为三菱公司本来就是军工企业，军国思想浓烈，灭我中华之心，从来就未曾泯灭过，对他们来说，死的越多越好，特别是某些人员。 随着中国市场的迅速扩大，三菱开始有些后悔，想卷土重来，不过市场已经没有了。所以日本车在中国质量很差的原因是，军国思想。 三菱的失败，给了后来的日本企业一个教训，那就是在他们眼里即使中国人都是猪，也得适当扔些红薯。本田和日产进来之后，开始小心了起来，尽量避免将伤害做得这么明显，所以他们将车的外观， 能做得多漂亮，就做得多漂亮，在一些看不到的地方，比如前后杆，用泡沫也无所谓。铁皮做得薄一点，车身重量降下来了，油也省了，于是嚼头就有了“日本车就是省油”。日本车真的省油吗？那是用生命保险换来的一点小利而已。前后杆用泡沫替代之后，一旦发生碰撞，车头全毁，在毁坏的过程之中，吸收了一定的能量，间接保证了驾驶员的安全，这点我是承认的，但是有一个条件，那就是这种碰撞不能够过于激烈，否则死得更快。但是小日本又把他玩成一个嚼头“日本车，吸能。”我想问一下，小日本，既然装上泡沫能吸能，为什么在日本国内行驶的汽车都装有钢质前后杠呢？？？ 因为铁皮薄，所以才会经常看到日本车出事故之后，被压成纸皮，三厢变成一厢，两座变成一座，从中间一分为二。 所以，为什么在中国的日本车这么差呢？因为在他们眼里“支那人都是猪”所谓的“丰田模式”其实就是偷工减料。丰田模式就是所谓的成本减少再减少，这种模式在欧美是很成功的，甚至被很多国内拿来当教材，为什么他在欧美就能成功，到了国内就不行了呢？我来告诉你真相。丰田车的设计是很成功的，对技术和科技的应用都无可挑剔。但是不管如何减少成本，有一个最低的限度，那就是必须要有钢铁的质量和锻造技术做基础，日本的炼钢技术在全球是最顶尖的，同 样的一颗螺丝，能承受的最大扭力，远远超过其他国家。丰田尽管不断的降低成本，能将螺丝做多细就多细，钢板做多薄就多薄，但是他从来就未曾破坏那个“基本”，这个“基本”就是比如这个车辆要求的承重量是1吨，钢板的厚度最低要求是2公分，那么丰田不会将他做到1．9公分，这一点，丰田还是知道的。但是他也不会把他做成2．1公分，这就是丰田

永远25岁

椛小贤 发表于 2013-10-7 10:24
我发现我们每天睁开眼睛就是看到的日货 说白了 抵制来抵制去 一点意义也没有了。中国人真的有那么齐心吗？ ...

抵制日系为的就是一个态度，让小日本学学德国吧！为什么别人能接受新的德国？

永远25岁

雷声 发表于 2013-9-18 09:49
西门庆把潘金莲推倒在床上，武大郎看到了，严正声明：潘金莲是属于我家的，神圣不可侵犯。西门庆把潘金莲的 ...

你说的是钓鱼岛吧，你去看看钓鱼岛现在是谁在管。中国已经强大了，想靠武力拿回根本不是个事。但如果这样就被美国佬赚便宜了。国家领导人不是像你这样的傻瓜。再说抵制日货不是说东西好坏，国人要的是一个态度，为什么现在的德国受人尊敬，你小日本为什么不学学德国？？？现在是经济时代，大国之间不可能战争，只能靠经济制裁！！！美国发的是战争钱，他最希望中国周边的国家能跟中国发生战争来拉低中国现在的经济！

SSCELR

本人从来不关注日韩车，千万别为了省一毛钱而忽视安全。

杨宣

这个因人而异，有的人开日系车一辈子很安全，有的人开一天就出事。。。  

我就是开日系  09年开始  到现在，经常磕磕碰碰，感觉日系某些车没大家说的那么薄。

反倒是德系的， 10年 雅阁08 倒车 撞A6L  2门   雅阁没事  A6L 2门  凹进去   

14年  雅阁08  被现代伊兰特追尾 ，后保险杠没事 就掉了2点漆      总体日系车 我觉得 还是可以的

WW凌飞

不管傻B怎么说，哥坚决抵制日货，只为了给国人傻逼看看咱90后比傻逼爱国