第一，外观的车漆颜色涂装靓丽。主打的广告色“魂动红”有点接近变色漆的赶脚，暗红的底色会呈现渐变色的效果，在阳光下会更加艳丽。由于在日本的试驾选择了红色，我们这次选了一辆青蓝色的车漆，在午后的阳光下也呈现淡淡的蓝色，视觉效果一流，看来这号称拥有铝粉金属涂层外加16遍的涂漆，还是下了不少功夫。
第二，空间“实际表现”较好。从尺寸和实际表现看，在紧凑级车型中马自达3 Axela不能算是同级别中最优秀的。不过，我和摄影师都认为，马自达还是一家比较靠谱的厂家，因此很多设计都非常贴心，例如后排虽然膝部空间一般，但由于前座坐垫下的空间偷空，后排乘客可以把脚舒服的伸展到前座下面。特别贴心的是，为了防止座椅下的金属框架钩坏鞋面，特意严严实实的用毡布完整地将裸露部分包裹起来，在看不见的细节如此贴心。因为我以前有过穿正装皮鞋被座椅滑轨滑坏的经历，因此特别为这个小小的设计点个赞。
第三，没有华而不实的配置。虽然多功能方向盘、倒车影像、真皮座椅、导航、蓝牙电话在很多自主品牌或者高性价比品牌早就是不值一提的必选项了，但Axela的每一项功能都非常成熟且顺手好用，例如中央大屏幕，字体大小和字间距经过了优化，字大且清晰，各种参数都非常容易找到，不会让你瞪大眼睛玩大家来找茬，无形中降低注意力分散的可能性。另外导航的旋钮和BMW的iDrive类似，虽然看起来没有iDrvie那么华丽，但系统响应快、菜单逻辑清晰，不需要看说明书。
第四，驾驶感受不错。Axela的灵动程度，基本介于速腾的沉稳和新福克斯的灵活之间，“度”掌握的比较好。长安马自达几年前量产的第一代马3底盘一流，也非常沉稳，但灵活不够，后来量产的马2灵活度一流，但缺乏一些沉稳。因此这一代Axela，调校的比较线性，无论是1.5L还是2.0L排量都发力均衡，转向力度、油门回馈、悬架也都提供“比较厚重和饱满”的回馈力，所以日本车都比较轻盈的旧观念，早该扔下了。
第五，油耗比较理想。创驰蓝天技术带来两个比较显著地特征，第一是动力总成比较省油，达到与TSI+DSG类似的效果，和大众相比略简单，但也可以从另一个侧面理解为：更不容易坏，相信大家都懂的。2.0L自动挡的市区平均油耗大约7.5L左右，郊区则可以低至6L，在保证动力和驾驶乐趣的前提下表现不错。另外可能有人会担心13:1的高压缩比发动机会不会只能吃细粮，答案是否定的，只要在正规加油站使用93（京92）以上标号的汽油，则都没有问题，如果使用了不正规加油站的不清洁汽油，任何品牌的发动机都吃不消，包括拖拉机……
狗仔卡
发表于 2014-4-14 12:44:00
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