公交 118 国有化并未改善人民群众出行问题望政府给出答复

Mr.鐘 · 发表于 2018-3-10 23:07:21

（图片：118线路几乎每个班次都人满为患）

今年2月，118迎来国有化，不再是对外承包模式，本以为会改善原来的运力、班次不足的问题，结果到头来还是“宁海特色城乡客运式”的“伪公交”运营方式。

如此大的需求，县公交公司仍然在使用核载 19 人的中巴车进行此条线路的运营，我能不能理解为县交通局懒政惰政？

1992年5月，梅林、凤潭、山水三个乡镇合并，成立梅林大镇，镇驻地梅林，撤销桥头胡区，直属宁海县管辖。2001年2月18日，并入城关镇。2003年10月20日城关镇建制撤销，设立跃龙、桃源、梅林、桥头胡四个街道。

梅林、桥头胡两地设立街道整整十五年，至今连区区公交都未与跃龙、桃源两街道同等。请问梅林、桥头胡街道办事处的公务员在干嘛？两街道的人大代表在干嘛？交通局领导、县公交公司职工在干嘛？

到“百姓马上办”平台向县交通运输局问政，给予回复，118本质上属于城乡客运，按城乡客运模式运营。上级主管部门不许118增加运力。

请问公交公司，118属于城乡客运为何头顶本属城区公交的1字编号？1992年梅林、桥头胡就直属宁海县，2001年就并入城关镇，2003年设立街道，请问交通局领导什么逻辑将118定为城乡客运？照这个逻辑 127 是不是也应该算城乡客运，以城乡客运模式运营。后面的疑问，哪个主管部门与人民百姓对着干？希望这个主管部门能够直接站出来向人民群众汇报工作，给出不许增加运力的原因。

118线路目前的车辆、班次远远无法承担这条线路的责任，而且单凭118一条线路也已经无法满足桥头胡、梅林两街道的人民群众出行需求，建议提高118线路的运力、新增线路解决两街道人民群众出行问题以及满足正学中学、职教中心两所学校的上下学需要。