这条路，你关心的问题都在这

冬雨 · 发表于 2021-11-9 13:01:30

2021年G228丹东线宁海段（K3770+125-K3786+408）路面提升工程，实施范围为丹东线奉化交界至杨梅岭水库（象西线桥下），长16.283km，一级公路，设计时速80km/h，沥青路面结构，路基宽度:26.5m。

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   经反馈，在此工程右幅完工通车后，出现了一些行车不适的情况，我们将通过以下几个问答，解决大家的疑惑：
   为什么路面行车较原有道路噪音变大？
   在行车时出现噪音是因为超粘磨耗层施工工艺罩面厚度较薄，施工前期行车胎噪和原有沥青路面存在差异，投入使用后随着车辆荷载持续作用，2个月后行车胎噪就会得到有效缓解。
   宁波至宁海方向车道的施工已完成并于10月30日通车。
   为什么路况并不是很差仍要做养护工程呢？
   目前沥青路面已出现局部裂缝、表层松散、轻微车辙等病害，为了延长路面结构整体使用寿命，要进行预防性养护。
   预防性养护共分为超粘磨耗层施工方案、超薄磨耗层施工方案、纤维封层施工方案。
   经宁波市公路与运输管理中心组织施工图评审会，专家方案讨论后确定采用超粘磨耗层的施工方案。
   为什么在以上三种方案中选择超粘磨耗层施工方案？
   三种预防性养护方案中，超粘磨耗层方案具有工艺简单、施工快、成本低、污染小的特点。
   超粘磨耗层施工方案由于存在由骨料形成的绵密的小孔隙，因此当车辆驶过时，小孔隙内的空气产生振动从而产生噪声。
   前期噪声大的特性在预防性养护工艺中普遍存在。
   什么时候该工程施工完毕并通车？
   由于气温下降，超粘磨耗层施工工艺需在15℃以上环境作业，此路段宁海至宁波方向路段将暂停施工。
   为保证群众出行安全，现即恢复左幅标线，指示车辆通行。