关于宁海加快全域联动建设的重要性

温柔的记忆

由于时间关系，大致解答关于部分网友的一些疑问。第一：象山融入宁波趋势明显：象山这几年大搞交通基建固投，决心就是为融入建设宁波滨海大都市，鄞南东钱湖和北仑五乡，咸祥就是对接象山北部的主要通道，包括城际和象山港二通道。我们看舟山六横岛，北仑，春晓，象山北部都是围绕象山港发展的，未来象山到六横岛以及到舟山普陀都是连线围成一个经济圈，特别是亚运会（亚帆中心）加速了象山的融入，同时象山为了打出知名度和重点发展南北部湾区。所以我以前我以前说宁海边缘化在所难免，破解的方法就是宁海提出的主线拥湾发展，以宁海湾西店，强蛟，大佳河，梅桥（梅林，桥头胡）为主全面融入奉化南部；以宁东（力洋，茶院胡陈，明港，长街为主）全面融入象山南部，以一市，桑洲为主全面对接三门湾新城（对接牛台）。以三点发力，全县联动。未来以长街，宁东，越溪，城区，梅桥，深甽。西店，以及桑洲并入岔路，前童，城区，梅桥，强蛟，大佳河形成X轴心发展带而且，未来城区可析出越溪街道（部分），黄坛街道（部分），强蛟街道（部分）西店街道（掌控宁北，融入城区），宁东街道形成9个街道，135交通圈就是要交通提级，城市提能，全面联动，紧扣交通枢纽建设，均衡城乡要素配置。通过西店经济圈，宁东经济圈，城区梅桥经济圈，岔路前童文旅区，深甽文旅区形成四个经济增长极。
同时随着杭嘉湖，苏沪湖，杭绍甬，甬绍舟，义甬舟就是未来是浙北发展主线，所以宁波和台州联系就要看三门湾合作成不成功！有人说，回到台州是对的，首先，并入台州宁海的转移支付要调剂给仙居，三门，天台几个弱县的，而且宁海在边界没前景可言，更难以达到宁波许诺的将对南部两县的财政留成达到90%的比例，以及副省级政策优势，我认为未来浙江发展的着重点依然是浙北的一体化趋势，所以融入宁波，加快甬南崛起，均衡宁波南北经济同频共振才是应该做的。大家都知道宁海由于奉化山脉阻隔以及宁波的海洋城市定位，导致宁海唯一不纳入都市区，自然也就不可能成为市辖区19年人大提议直接被否决。
只有随着全县能级的提升，经济的向好，才会引起重视，未来设区也就是自然而然大势所趋，特别是宁海是远郊区，企图宁波重点投资宁海那是不太可能的，而且丧失了太多主动权，至于象山明确提出要错位发展，以应对宁东园区的对外辐射，那么目前来看，只有加快重点区域战略优势布局以及通过交通圈建设促进全县乡镇的融合，为下一步打好基础才是关键所在。

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Mr.鐘

宁海应该全面加大呼吁设区力度，哪怕上面没想法，宁海也要不断地、主动地提出呼吁。在设区之前，宁海应当从各方面融入宁波市区，办事、交通等等简单的方面率先接轨，做到体验趋于一致，建设标准趋于一致。大力呼吁建设城市轨道交通，哪怕明知近10年已经无望也要不断提出，在城轨落地之前，率先开行跨区域公交，同城化先行，让民众能以极低的成本、极方便的体验来往周边区县。

同时摈弃以往所谓“宁海帝国”的想法，宁海以前的感觉不管是官方也好还是民间也好，都有一种孤立的感觉，觉得宁海自己搞搞已经很好了，与周边区县隔绝，很多东西都闭门造车，自己搞自己的那一套，最后又搞不好。

起强神

支持楼主

小猪快飞

唉~~~~~~~~~~~~~~~~~~

破衣UG

宁海、奉化南片会成为宁波市区人民旅游的后花园

Mr.鐘

旧约Gg 发表于 2022-3-9 15:15

宁波作为副省级城市、计划单列市其实在很多方面已经领先周边城市了，比如杭州的医保在区都无法统筹的情况下，宁波已经实现全市统筹；杭州现在公交支付还没实现全市统一，宁波已经实现公交支付、结算全市一体。但在市级没有统筹的领域，宁海就出现很多闭门造车事情，比如智慧停车项目烂尾，后面接入市级平台才开始运行；比如公交支付，如果没有接入市级平台，自助充值、移动支付到现在还没弄起来。宁海自己乱搞，闭门造城最后失败的例子太多了。
宁海在接下来的发展中就应当假设自己已经成区，各方面的标准以区来要求自己，以方便未来无缝融入宁波市区，也给上面看到态度。