中远期高铁发展

舞狼二代

我觉得高铁应该控制建设了，远期来看，高速网络的发展和汽车保有量的增加，民航的发展，汽车和飞机形成优势互补，对高铁的排挤是肯定的。三小时内汽车灵活方便，500公里以上飞机更便捷，而且高铁的建设和民航相比更浪费土地和资源，所以，民航业更有发展前景！而且，大家可以从高铁乘客的结构中发现，高铁承载的一大块是劳动力转移，这一块在将来户籍改革和土地革命后，劳动力会就地落户，转移会变少，而且收入提高后，自驾和民航出行的需求会越来越多！不知道有关部门是否做过数据和趋势分析

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舞狼二代

我以前有个号，二十年前就说过汽车时代是肯定要来的，但是当时我们的城市规划就没有城市汽车流量和停车这一块，我们的经济是权宜经济，就是有项目先上马，保G是首要任何，而且重复建设可以控“油”

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温柔的记忆

远期肯定民航，但是目前西部建设不现实，浙江才刚建几个通用机场，再说有磁悬浮就难说了，民航没多大优势了

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温柔的记忆

怎么可能么，固投投哪里？

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hej1111

飞机的运力和高铁差太多了，短途出行以后肯定还是高铁为主

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温柔的记忆

不要跟风舆/论，这方面国家不傻

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温柔的记忆

浙江沿海地区民航都没发展起来，讨论民航为主不现实，还有国铁完全自主化，带动的主机厂等先进制造技术厂家，拿复兴号来说50万零配件，传感器占了一大半，养活多少工业，这方面是商业民航能比的？国产商用大飞机你试试？

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温柔的记忆

C919零配件几乎全部进口怎么比

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温柔的记忆

丢弃工业，被国外卡技术

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舞狼二代

温柔的记忆 发表于 2022-4-19 09:05
C919零配件几乎全部进口怎么比

发展民航和c919关系不大吧，这么说，国足不行，关起门打乒乓不就得了？

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