高铁公交化？

茶院拧

散木 发表于 2023-3-13 19:12
有对公交化的畅想，住宁海去宁波上班。间隔1小时，对上班族而言，真正有用的也就是一列.......

或者早上6:30-7:00，间隔5－10分钟发一列。上班早的坐最早一班，上班晚点的坐七点的。七点以后两个小时一班，下午下班亦是如此。一列重连公交动车应该能拉1500－2000人。

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茶院拧

散木 发表于 2023-3-13 19:12
有对公交化的畅想，住宁海去宁波上班。间隔1小时，对上班族而言，真正有用的也就是一列.......

当然最早的公交动车还可以提前到六点钟，经过一个礼拜的运行就知道客流集中在什么时间段。

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散木

茶院拧 发表于 2023-3-13 20:26
当然最早的公交动车还可以提前到六点钟，经过一个礼拜的运行就知道客流集中在什么时间段。

首先得确定怎么公交化？
这个车票公交化？这个公交化，俺好像是只能用一字形容，“绝”，太绝了，只能天上有。
地铁轨交延伸？两边的轨道互联互通？可能？不可能？
动车间隙插播公交车？哦，公交列车，这个感觉比较靠谱一些。

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散木

茶院拧 发表于 2023-3-13 20:24
或者早上6:30-7:00，间隔5－10分钟发一列。上班早的坐最早一班，上班晚点的坐七点的。七点以后两个小时一 ...

有冇足够的客流让车次增加？这个需要专业人士去调查统计。
动车间隙插播公交车，不能影响动车的正常运行，所以，公交车次安排必须避开动车，动车过来，公交车必须提前让，这个提前5公分钟？十分钟？铁路局运行一调整，这个公交也得跟着折腾。
还要每个站放一段存放公交车的轨道，嗯，分上行下行，得2段。

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散木

如果高铁确定东线，
老线路可直接整体公交化，不用操心了。

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茶院拧

散木 发表于 2023-3-14 08:15
如果高铁确定东线，
老线路可直接整体公交化，不用操心了。

新甬台温高铁开通，老的走货运和公交列车。只是新甬台温造个路怎么这么墨迹。还不如西部省份，高速公路西迁也一样。特别墨迹

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散木

茶院拧 发表于 2023-3-14 08:22
新甬台温高铁开通，老的走货运和公交列车。只是新甬台温造个路怎么这么墨迹。还不如西部省份，高速公路西 ...

宁波的官宣都没有，莫非，奉象还在较劲？开工早着呢

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lao-wo

散木 发表于 2023-3-13 19:12
有对公交化的畅想，住宁海去宁波上班。间隔1小时，对上班族而言，真正有用的也就是一列.......

你理解错了，宁波宁海不是城铁就是高铁，公交化是在现有的班次增加班次密集度，简化进站，比如扫码即来即走，中途也不会停，宁波到杭州到余姚到象山的都是城铁不是高铁，速度不是一个概念，拿宁波到杭州的城铁速度做例子是不对的，宁波至宁海已经明确不会有地铁，因为速度上不去，地铁站点多，到宁波要一个多小时，没有意义，只有在现有的高铁上想办法，不是说对公交化有迷之自信，而是特别对我这种每天来回的人有现实的意义

散木

lao-wo 发表于 2023-3-15 09:50
你理解错了，宁波宁海不是城铁就是高铁，公交化是在现有的班次增加班次密集度，简化进站，比如扫码即来即 ...

在现有的班次增加班次密集度，简化进站，比如扫码即来即走，中途也不会停。
你的这个，除了简化进站即来即走象公交车，要中途不停，这个不是动车公交化，而是动车升级，直达动车。
真公交化了，路上花费的时间不会比现在少.......

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散木

直达车，中途不用换车就可以到达预定目的地。
直通车，如无意外情况发生的情况下原则上不停靠任何中途站点，直接到达车辆前往的目的地。
公交快速直达，在高峰期间运营，采取直达的运营方式，中途不停靠或只停大站，中途一般是只上客而不下客。

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