这7个驾车技巧，你知道吗？

远方

      1.低速上坡
      很多驾驶员在冲坡时，汽车保持高速高挡位，想要借助惯性力把车辆腿上山坡，直到爬坡到一半时转速快速下降，才急忙降挡。这样不仅容易造成爆缸的风险，新手司机慌张还会引发事故的发生。
      其实，上下坡重要的是转数而不是车速。如果你的转速低于2500转，那么上坡就会比较吃力。而中途降挡的做法不仅不省油，还会增加机械磨擦。
      2.紧走沙，慢走水
       过沙地时，有些驾驶员担心翻车于是降低车速。而涉水路段，又担心熄火而加快车速通过。沙地最大的威胁是陷车。如果汽车经过沙地时减速，一旦熄火，所需的扭力就很大，这种起步在沙地很容易越陷越深。最合理的做法是适当提高车速（切忌猛踩油门），在通过前不减速不停车。
涉水路段虽然和沙地一样会对行车造成阻力，但汽车要担心的是水花进入排气管，导致发动机熄火。因此，涉水行驶应该低挡低速行驶。
      3.左转，先看右
      新手驾驶员在准备左转弯时，习惯观察左侧的车流情况。左转弯时，需要让两侧的车辆以及对面的来车，此外还有非机动车与行人，因此要先保证后方及侧面条件允许，然后才能转弯。
      4.向右转小弯，向左转大弯
      这和车的夹角度有一定的关系，因为国内车辆都是左舵靠右行驶的，所以左转弯如果还转小弯的话，容易造成车辆和路沿的剐蹭。而右转大多数情况下还会遭遇直行车辆，此时如果右转转大弯，则可能与直行车辆产生占道的问题，引发交通事故。
       5.后同，前不同
       遭遇雨雪路面的时候，车辆非常容易打滑，遇到这种情况下，我们首先要判断是前轮还是后轮打滑。
       当汽车出现前轮侧滑时，向相反的方向纠正是正确的。
       但如果是后轮侧滑，向相反的方向纠正会加大横滑的幅度，应当向相同方向纠正。
       6.减速带一定要双轮通过
       车辆单边通过减速带，虽然会使颠簸感减小，但同时也会让车辆的悬挂系统左右两边受力不均匀。长时间如此的话，很容易致使悬挂系统发生错位或者变形。通过减速带时，使用双轮通过，受力最均匀，能让车辆受损降到最低。
停车的时候也是一样，不要一边轮胎在路沿上，另外一边轮胎在路面上，使得车辆重心偏移，导致悬挂受力不均匀的问题发生。
      7.判断前车距离
      新手上路最怕的就是跟车了，特别是在上下班的拥堵路段，一脚刹车一脚油门，一不注意就和前车来了一个亲密接触。如果你还不知道跟车距离是多少，那这里可得注意了。
      一般跟前车距离在2米左右较合适，太近容易造成追尾事故，太远容易被其他车辆加塞。
      不管是SUV还是轿车，一般情况下，都可以根据驾驶员从本车前轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来判断车距。
      具体方法：
      能看见前车后保险杠上沿，一般车距为1m；
      能看见前车后保险杠下沿，一般车距为2m；
      能看见前车后轮胎下沿，一般车距为3m。
      来源：网络

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深山红豆杉

有道理

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噢噢你好吗

你背着车去上班吧

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