关于为什么既有沈海高速不能留作高架的见解

温柔的记忆

              沈海西改是世纪工程，关乎桃源新城崛起，关乎桃源与梅桥贯融的问题，县委县政府、县高指与县交通局联合资规局、征管中心非常重视！其实沈海高速西改，不仅仅是解决现有高速通行问题（双向4车道改双向8车道）
更是打破城区长久以来的隔裂状态！至于部分网友关心的为什么桃源既有高速段不能留作高架路的问题，我讲下我以下看法：
第一：从城市空间最大化利用出发，沈海高速贯穿城区，桃源梅林既有段阻碍了梅林到桃源沿线地段的发展，不仅仅是断头路的问题，还使交通空间不能充分利用！
第二：从城市环境最优化考量，沈海高速桃源既有段拆除后，以后新造小区和原先影响周边居民的扬尘、噪音问题以及视线问题得已解决，城市环境将会得到提升。
第三：从土地集约化发展和城市价值考虑，桃源、梅林段既有高架路占据了城市空间土地黄金地段，寸土寸金，比如溪旁徐地段，这里的3块土地得力地产拿走土拍就是30亿元，作为开发商考虑有钱赚还能均衡楼盘控盘，建设期间创造岗位与税收，作为财政局来说能够创税，站位不同想法不同。很多人会说只考虑土拍，看看竹口当年很多人不愿意拆，现在分到的街面，地基60万一个，不拆前不毛之地。科教文卫都需要税收，此地块开发后，不仅缓解城区住房紧缺问题（以及今后新流动人口）还能创造城市最大价值，发挥桃源梅桥连片发展，资源高度集聚的问题，做大城市核心竞争力！
4从安全隐患问题考量，当初宁海S314宁东快速路二期（可作两高联络线）不接天明路直达宁海火车站，既有高速20多年来道路已经不适应未来城市发展，质量存在问题，车道少通行效率不高，接在科技大道就是考虑未来交通拥堵问题。如果在中医院科技大道设置匝道不仅仅是交通隐患的问题，而且会大堵车，极大浪费土地资源！
至于网友们关心的高架快速路是必须移出城区的，这样才是最大化利用土地，兴海路高架在规划了，未来将会与前童越溪快速路交汇，打造现代化小城市，以城促乡，融合发展，缩短通行效率，带动乡镇发展！

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温柔的记忆

当@来米来初宁海S314宁东快速路二期（可作两高联络线）不接天明路直达宁海火车站，而接在科技大道就是考虑以后是干线会造成城区大堵车。

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hej1111

问题是现在的高速公路都不是高架桥的模式，是拿土填起来的，不拆除下面连车都过不去

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温柔的记忆

hej1111 发表于 2025-9-15 16:54
问题是现在的高速公路都不是高架桥的模式，是拿土填起来的，不拆除下面连车都过不去

宁波城区很大，宁海城区很小，高架不移出怪了

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温柔的记忆

hej1111 发表于 2025-9-15 16:54
问题是现在的高速公路都不是高架桥的模式，是拿土填起来的，不拆除下面连车都过不去

是的，还不是高架，下面实心的，又多了一个问题

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温柔的记忆

hej1111 发表于 2025-9-15 16:54
问题是现在的高速公路都不是高架桥的模式，是拿土填起来的，不拆除下面连车都过不去

桃源路这里还要预留轨道交通应该是地下线

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来米来

楼主人真好，还有耐心跟他们解释

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深山红豆杉

高速公路二边所有的土地基本上快用完了，都造了房子，即使拆了，，空余出来的土地也是一条长蛇阵，我认为发挥不了多大作用。既然马上要拆，为什么二三年前，下洋葛那里的高速进出口，还要大兴土木扩建改造？钱多的没地方花？这样一拆，城北，桥头湖，大佳何这些地方以后上高速就不方便了。难道就不能过境的车辆从新改的那边去，这边同样保留。才二十年，一造一拆，浪费了多少钱财与资源，一帮草包在当家做主。

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隔人暴扣

相恨见晚，继续加油！

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温柔的记忆

深山红豆杉 发表于 2025-9-15 18:43
高速公路二边所有的土地基本上快用完了，都造了房子，即使拆了，，空余出来的土地也是一条长蛇阵，我认为发 ...

下洋葛有什么关系，汪家这边都起来了，还有你如果不拆，溪旁徐分割成边角料，开发商怎么拿地

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