最难修最贵铁路宜万线通车 每公里造价6000万（被照片震住了）

一见如故

最难修最贵铁路宜万线通车 每公里造价6000万
           22日上午，恩施火车站举行了简短的通车仪式。据介绍，运营初期，宜万铁路将开行旅客列车5对。从明年1月11日起，将开行14对。
　　
　　　　宜万铁路开创我国铁路史上数项“之最”。铁路穿越喀斯特地貌山区，沿线山高壁陡，河谷深切，集“西南山区铁路艰险之大成”，是我国施工难度最大的山区铁路；全线共有隧道、桥梁400余座，占线路总长的74%，为世界之最；平均每公里造价6000多万元，两倍于青藏铁路，是我国单公里造价最高的铁路；总里程377公里，修建耗时7年，年均进度仅50多公里，是我国单公里修建时间最长的铁路
　　
　　宜万铁路是进出川渝鄂西的东线通道，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”和沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分。铁路全线为Ⅰ级电气化干线，其中，湖北宜昌至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里；凉雾至重庆万州段89公里为单线，设计时速120公里。
　　
　　　　过去“蜀道难，难于上青天”，如今“蜀道不再难，宜万半日还”。宜万铁路通车后，川渝鄂地区出行至武汉、南京、上海的时间将缩短到5至9小时。这对加快川渝及鄂西地区经济发展，推进西部大开发战略实施，促进民族团结具有重要意义。
　　
　　大事记
　　
　　　　●2001年底 原国家计委和铁道部把宜万铁路纳入“十五”计划。
　　
　　　　●2002年6月 国务院总理办公会研究同意宜万铁路立项。同年7月，原国家计委下文批准立项。
　　
　　　　●2003年12月 宜万铁路奠基仪式举行。
　　
　　　　●2004年2月 铁道部工程管理中心宜万铁路建设总指挥部成立。
　　
　　      ●2004年8月 首座隧道贯通。
　　
　　　　●2009年12月 宜万铁路最后一座隧道贯通。
　　
　　　　●2010年8月18日 宜万铁路全线铺通。
　　
　　　　●2010年10月8日 全线电气化主体工程完工。
　　
　　　　●2010年12月22日 宜万铁路通车。
      提供几张图片吧
　　看看就知道这条路有多难了，
      向铁路建设者致敬！

TG不是人

内聚力

甬台温

牛叉

一见如故

除了我们国家，
这样的铁路还有哪个国家能造的出来？
向铁路建设者致敬！

老头BIAO

好美的地方

hgghgg

真的很美，不过万丈深渊

后门巷8号

坐这车都不用去坐过山车了。