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“两会”皇冠 3月里的一道风景 字号：T|T “两会”不仅是中国人民政治生活中的大事，也是中国社会精英和政治文化的集中展示，人们不仅关心涉及国计民生的重大议题，也对会场外的各种“两会”元素充满兴趣，在历年的“两会”报道中，各大媒体都会披露大量细节和花絮，其中“两会”用车一直是民间关注的热点。 承载人大代表和政协委员，穿梭于北京街头的“两会”用车，早已成为3月里的一道独特风景，频频出现在电视镜头中。并不是所有汽车品牌都能享受这份殊荣，从吉斯、华沙、上海，到皇冠、奥迪，再到红旗、奔腾，“两会”用车的变迁，既反映了中国汽车工业的发展，也体现了中国主流社会理念和政治文化的演变。 一般来说，“两会”用车的选择，首先要符合政府当时的理念与目标，保持“政治上的正确”。所以上世纪五十年代，“两会”用车以前苏联品牌为主；六、七十年代国产的红旗、上海开始为“两会”服务，改革开放之后，开始使用以丰田皇冠为代表的进口车，九十年代之后以合资品牌为主，进入21世纪后再次重视自主品牌。目前，“两会”用车形成了以合资品牌为主，支持自主品牌，鼓励新能源车的格局。 合资品牌虽然占据主流地位，但经过十多年大浪淘沙，目前只有少数具有代表性的车型，才能在全国“两会”的舞台上亮相，如日系的皇冠、德系的奥迪等。2000年以来，日系品牌所占比例逐渐下降，特别是2005年以来，只有皇冠、花冠、普锐斯、柯斯达等少数入选。其中皇冠逆流而上，分别于2005年和2010年两度成为“两会”用车，展示了这款丰田旗舰、日系翘楚在中国的地位与影响。 通过皇冠的两度入选，可以折射出“两会”用车的某些重要特点和选择标准。 轿车是看得见的形象，是身份地位的象征，“两会”汇聚了中国各阶层、各级别的政治精英，受传统文化的影响，车当然要和他们的身份地位相适应。这就要求“两会”用车既要具备一定档次，又要具有不同级别。近几年自主品牌迅速成长，在中低端市场已经能与合资品牌分庭抗礼。而在高端市场，奔驰、宝马、凯迪拉克虽然势头凶猛，但因其品牌理念不符合中国政治文化，暂未进入“两会”范畴。在公务车领域，皇冠属于“省部级”标准，两次服务“两会”，皇冠均作为各代表团的“团长车”。中国高级车市场一直是奥迪和皇冠两大巨头领衔，它们也构成了“两会”用车的第一等级，和市场地位完全相符。 “两会”的每个细节都处在聚光灯下，如此庄重的场合，绝不允许“掉链子”，所以对车辆品质的要求非常之高。在挑选“两会”用车时，品牌固然重要，但是如果在实车测试中出了差错，那也只能说声：“对不起，请回吧！”在测试中，车辆的外观、内饰、灯光、发动机、悬架、转向系统、安全性、舒适性、静谧性、排放指标等，都必须达到最苛刻的标准。可以说，能够入选“两会”用车，意味着通过了中国最严格的专业检测，品质多了一份保障。
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狗仔卡
发表于 2011-3-30 17:14:18
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