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大家好！我来反映宁海公交203运力不足的问题。比如很多时候，乘客已经站满了但是203路还没有出起讫站呢!比如车内已经相当拥挤，当然远超核定载客是40人，但是比如竹木市场站 和 上下桥等站，外面还有一大堆人因为挤不进去了，还等在外面。因为坐不上车，小学生追着公交车跑，经常是擦着公交车侧边而过，具有较大的安全隐患。 从起讫站等，相对高峰10分钟和低峰15分钟还是较为准时，但从站牌等，运气不好就要（低峰）20分钟到（高峰）甚至40分钟了。相对于其他线路来讲，203路还不至于是冷门线路，因为203路2005年开通的初衷就是方便西溪移民为主，仅浦西社区（移民新村）就有6个村组并的，还有原先就在的提树村和庙前丁村，比起10路11路及12路来讲，公交203路的实际客流量就要大得多。怎样不让原有的客源不流失呢？我觉得这是个很重要也靠你们解决的问题。比如，有一次，203路换新后，有些乘客乘203路的时候，抱怨再也不坐203路了（因为高峰期太挤太挤）。贵公司可能还难从台账的业绩上发现203路的拥挤等问题，但这里是有原因的，因为203路的部分乘客并不是流动的，可能就是从起点坐到重点，所以单单跟其他线路拼刷卡量或者投币量这是很不“公平”的。但凭我个人感觉，203路也不输比它多几辆的某些线路。 去年公交公司有增加过高峰期机动车，但时间不长，随着这个问题退出人们的视线，机动车取消了。203路仍只有6辆车，在高峰期的时候，往往都挤不过来。冬天的早上，间隔时间为10分钟，而203路特别拥挤，在浦西社区内的几个站点上客就要耗费较多时间。若遇到公交车提早几分钟发车，就意味着乘客要等10+n分钟了，早高峰上班族和学生族都要赶时间，为什么就取消了原来插班的机动车？ 再者，公交公司将浦西站早班车6:00班次改线走兴宁路—金水路—气象北路—时代大道—兴宁路。下午16:50学生放学时间段也将绕道而行。 这样6辆车在高峰期减少到5辆，1辆当作“校车”，运力更不足不说。跟普通站点上下客不同，这辆车由浦西站到桃源中学，中间不停靠，还载满了学生，还存在严重的超载现象。 公交公司称通过招投标形式购进26辆公交车。按照原计划，所购26辆车辆全用于新收归国有的106线路、203线路运营。其中，16辆宇通客车用于更新原106线路的16辆旧公交车。其余10辆宇通客车用于203线路的运营（原203线路运营车辆为6辆，但由于市民反映该线路车辆过少以及为解决桃源中学学生乘车问题，因此计划增加4辆）。 但是，当线路收归国有后，根据实际客流量，106公交线路14辆公交车即能满足该线路的运营需求。同时，原计划在203线路增加的4辆公交车，因故未获上级部门批准，不能如期开通。之后就没了下文，难道不能先考虑投放到203线路上吗，到时再做其他安排？ 最后，即便是宁海公交承诺线路优化调整，那也要过一段时间，那么这段时间到调整线路的过渡时期怎么办呢？
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狗仔卡
发表于 2012-1-7 23:16:50
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发表于 2012-1-8 02:16:58
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