宁海道路行车报告，发现很奇怪的问题！

半里岛

路宽了，回家的时间反而长了！

       我开车刚好2年多点。大家也可以看见，这2年刚好是过去几十年里宁海城区内道路里程开通可以说最少最少的2年（就打通一条200米长的东旺路，还有一条半拉子的天明中路）。不过为了增加通行能力，政府过去2年可没少花钱少花力气，改造了很多条道路，今天不是挖这条，明天就挖那条！又是挖大花坛，又是挖绿化带！干这样的事看上去很乐此不疲。很多条道路硬是从2车道变成了3车道、4车道。可是非常出乎人意料的是，政府每改造完一条道路后，我的上下班时经过此路时间就会比原先增长。这些“排堵保畅”工程还有意义吗？实践是检验真理的唯一标准。

       我的家在银菊公园附近，上班在科技园区，刚好横跨大半个城区，每天来回可选择的道路也非常多。
选择一、经中山中路桃源北路   7.5公里
选择二、经环城北路桃源北路   8公里
选择三、经人民大道兴海路     8.5公里

        以前随便选择哪条路一般15分钟~20分钟就能到达，最慢的是选择三。现在中山中路，环城北路绿化带挖了，道路拓宽后，我上下班最快也要20分钟，普遍在30分钟左右，时间增长了差不多一倍不说，无缘无故多消耗能源污染空气是逃不掉的！原先花时最多的选择三反而成现在花时最少的了，问题出在哪了？ 真是纳闷！车辆每天增加是一个因素，我发现更大问题是红绿灯那儿！
       道路拓宽后，一般都单独增加了个左转车道，这样势必单独给左转车一个灯次，无形中每个轮回红绿灯时间大大加长。道路拓宽后，拥堵时间的通行能力反而大大降低，真是悲哀！有人可能会说，多了左转红绿灯，那样在十字路上碰撞就少了，可惜安全性也是相对的，我这几天就在路口看到了好几次，道口变多后，为了变道，发生追尾。
        最明显的是环城北路改造后的变化，以前2车道时根本没见过什么排队，现在路口拓宽到4车道，下班时间每个路口排队成常态化，经常要等2、3个灯次才能通过。 再来看看现在还没改造的兴宁北路，最堵的地方，通行速度最慢的地方，不就是已经挖完了绿化带的总站前面那段吗，为什么？为什么？实践才是检验真理的唯一标准！
        最后建议政府不要再干这些效果不大的傻事了，真的很劳民伤财。要是真想给人民排堵保畅，还是尽快尽多的开通宁海城区内道路里程，多建几条路也比挖绿地，挖大花坛实在的多，有钱把外环城路、天明中路等先建成尽快全线通车，也比先去挖兴海路、兴宁北路、人民大道的绿地强大，不要每天东挖挖西挖挖就以为能排堵保畅！太天真了！！

半里岛

浅@浅 发表于 2014-5-4 10:04
车子多了

车子多了是一个因素，这大家都能想到，但实践才是检验真理的唯一标准！
问题就是政府每改造完一条道路后，我的上下班时经过此路时间就会比原先增长。
现在我回家走选择三，还没改造好的兴海路，时间就和以前没什么变化。

半里岛

y173188204 发表于 2014-5-4 10:20
我觉得是有些车开的太慢的原因，比如红绿灯起步，有些车开的真的好慢，是为了省油还是技术不好等等原因，本 ...

是的！都卡在红绿灯那了，改造后红绿灯等待时间反而加长了，中间的路段即使挖得跟飞机跑道那么宽，有何意义！

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建议部分路段实行单行线，高峰时段，部分路口禁止左转。

长街一点红

应该走兴宁路再走金水路，再走兴海路，你试着走一下~

半里岛

长街一点红 发表于 2014-5-4 09:25
应该走兴宁路再走金水路，再走兴海路，你试着走一下~

是的，兴海路现在是我的首选，改造完后的桃源北路，上下班时间我一般不走的。

小骏无双

这两年路好了，可车也多了啊！所以。。。。

长街一点红

半里岛 发表于 2014-5-4 09:34
是的，兴海路现在是我的首选，改造完后的桃源北路，上下班时间我一般不走的。

哥，我的路线有桃源北路吗？

长街一点红

小骏无双 发表于 2014-5-4 09:36
这两年路好了，可车也多了啊！所以。。。。

这二年车子都是成倍的上升~

小骏无双

长街一点红 发表于 2014-5-4 09:38
这二年车子都是成倍的上升~

现在年轻人人手一车是正常的，还有很多家庭有第二辆第三辆，路不堵才怪呢！就这几天路上堵得像便秘似的。。。。

半里岛

长街一点红 发表于 2014-5-4 09:37
哥，我的路线有桃源北路吗？

呵呵  我选的和你是一样的， 改造完后的桃源北路不走的

半里岛

长街一点红 发表于 2014-5-4 09:38
这二年车子都是成倍的上升~

可惜城区内的道路里程可没增加，不知道政府的意图。