台州产电动汽车道路测试 连续行驶500公里不充电

独看夕阳

“国产电动汽车，可以在公路上连续行驶500公里不充电。”近日，记者亲历了三门县浙江永源汽车有限公司与中能东道投资控股集团有限公司合作开发的U能电动汽车实际道路续航测试。

目前国产电动汽车续航能力大多只能维持100多公里，中能东道和永源汽车历时近两年合作开发，成功攻克了新能源电动汽车电池续航能力和电子系统控制等关键性技术难题，让电动汽车能够跑得更远。

10日13时12分，记者坐上“永源”公司研究制生产的U能电动汽车。车共坐有4人，其中两名试驾员，接近满载。启动后，仪表盘上显示：电量为93%，里程数为零。汽车从该县健跳镇永源公司门口缓缓驶出，沿着74省道南延三门段向椒江方向驶去。

这是一款两箱5座轿车，车身设计和室内配置与普通燃油轿车没有什么区别。试驾员王靖波是河南南阳人，从事汽车行业已有12年，他告诉记者，这次测试路段有省道，也有县道、村道，还有上坡下坡，非常考验电动汽车的整体性能，尤其是电量。

15时45分到达温岭上马工业区标志牌附近，正好行驶了100公里，耗时两个半小时，电量为78%。“这是第一次走这条线，路况不熟悉，开得有点慢，加上一路上红绿灯又多，起步、刹车对电池耗能影响很大，如果是在专业的测试场地，电耗会更省，车速会更快。”另一位试驾员张建洲说。

即便如此，15%的电耗行驶了100公里，这样的数据也让人眼前一亮。之后，汽车沿着台州市温岭、路桥、临海等地继续行驶，而此时天色渐渐暗了下来。张建洲打开了车灯对记者说：“我们的电动汽车匀速保持60至80码最省电，如果开夜车，电耗会增加。”

由于连续坐了三四个小时，记者睡意袭来。“你们都醒醒，快到400公里了。”小王的喊叫声，惊醒了记者，赶紧探身向前一看，发现已是22时56分，仪表盘显示行驶400公里时，电量还有35%。我们的测试车停在临海市一个名叫“中西”的地方，休息片刻。

到了最后冲刺100公里，车外夜色静谧，繁星灿烂，而这辆U能电动汽车，像一盏黑夜里的明灯，带着我们开始返程。


时间在不知不觉中指向11日凌晨1时零5分，当记者乘坐的测试车最终驶回永源汽车有限公司门口时，闻讯赶来等候的人群报以热烈的掌声。这时，仪表盘上显示为506.4公里。记者见证了国产电动汽车单次续航超500公里。

“这次打破500公里的续航纪录，标志着我们公司电动车研发与制造水平已达到新水准。”中能东道投资控股集团执行总裁曹季远信心满满地说，公司计划明年进行量产，产量估计在3万辆以上。

据介绍，该款新能源5座电动汽车重量1.65吨，设计最高时速140公里，百公里加速时间缩短至9秒以内，常规充电8至10小时，快速充电仅需两小时。“它拥有庞大的动力集成创新体系，其电池能量密度大、循环寿命长、无污染、稳定安全等特点，还具有回收20%惯性能量和20%刹车能量等功能。”曹季远说。

小骏无双

那宁东的汽车产业园以后不就要成传说了吗？做出来谁买？

环游走世界

三门的电动汽车比现在的知豆好多了，它们是两箱车，知豆才双座位，看样子山东那边的技术不行啊

挑战者

U能新能源汽车全车采用42V DC安全电压，虽然拥有仅为60Kw的电动功率，但鉴于超能纳米碳纤素电池的应用，使其电池重量大大减轻，与竞争对手相比更是存在大幅下降，令其百米提速时间仅为4.4秒，而高达200Km/h的速度更是令人刮目相看。值得一提的是，U能新能源电动车无需专用充电站或充电桩，220V的家庭用电电压便可轻松应对，而且仅需要30分钟便可快速充满电，并可续行超过600公里的里程，是高电压汽车续行里程的近3倍。

ianatnb

好厉害，希望这电池能一直这样，最好是出个多次充放电的路程测试，出个结论，充电多少次内都可以保持这个续航力，那就牛逼了

我是123

太夸张 大厂的电动车都没那么牛这个车行吗 特撕拉 比亚迪E6这个公里数是能跑的到但是价格太离谱 我想说为什么不买辆好点的车剩下的钱完全够加一辈子油了 环保压根就跟我们没关系非要说有关系 好吧请有关部门先把路上的大货车先查封了再说一辆大货车排出来的毒素顶几百辆小车滚滚浓烟啊 还有工厂的烟囱

我是123

还有中国造车要有准生证的 没证不能上牌 不能买保险 再好的车也不敢上路 要清家当产的 山东这用老年车多的是等出了事哭都来不及

散木

挑战者 发表于 2015-11-16 11:17
U能新能源汽车全车采用42V DC安全电压，虽然拥有仅为60Kw的电动功率，但鉴于超能纳米碳纤素电池的应用，使 ...

安全电压，好像是36V？

a735422780

看数据不错 不知道后期维护费用怎么样

我是123

“国产电动汽车，可以在公路上连续行驶500公里不充电。”近日，记者亲历了三门县浙江永源汽车有限公司与中能东道投资控股集团有限公司合作开发的U能电动汽车实际道路续航测试。

目前国产电动汽车续航能力大多只能维持100多公里，中能东道和永源汽车历时近两年合作开发，成功攻克了新能源电动汽车电池续航能力和电子系统控制等关键性技术难题，让电动汽车能够跑得更远。

10日13时12分，记者坐上“永源”公司研究制生产的U能电动汽车。车共坐有4人，其中两名试驾员，接近满载。启动后，仪表盘上显示：电量为93%，里程数为零。汽车从该县健跳镇永源公司门口缓缓驶出，沿着74省道南延三门段向椒江方向驶去。

这是一款两箱5座轿车，车身设计和室内配置与普通燃油轿车没有什么区别。试驾员王靖波是河南南阳人，从事汽车行业已有12年，他告诉记者，这次测试路段有省道，也有县道、村道，还有上坡下坡，非常考验电动汽车的整体性能，尤其是电量。

15时45分到达温岭上马工业区标志牌附近，正好行驶了100公里，耗时两个半小时，电量为78%。“这是第一次走这条线，路况不熟悉，开得有点慢，加上一路上红绿灯又多，起步、刹车对电池耗能影响很大，如果是在专业的测试场地，电耗会更省，车速会更快。”另一位试驾员张建洲说。

即便如此，15%的电耗行驶了100公里，这样的数据也让人眼前一亮。之后，汽车沿着台州市温岭、路桥、临海等地继续行驶，而此时天色渐渐暗了下来。张建洲打开了车灯对记者说：“我们的电动汽车匀速保持60至80码最省电，如果开夜车，电耗会增加。”

由于连续坐了三四个小时，记者睡意袭来。“你们都醒醒，快到400公里了。”小王的喊叫声，惊醒了记者，赶紧探身向前一看，发现已是22时56分，仪表盘显示行驶400公里时，电量还有35%。我们的测试车停在临海市一个名叫“中西”的地方，休息片刻。

到了最后冲刺100公里，车外夜色静谧，繁星灿烂，而这辆U能电动汽车，像一盏黑夜里的明灯，带着我们开始返程。


时间在不知不觉中指向11日凌晨1时零5分，当记者乘坐的测试车最终驶回永源汽车有限公司门口时，闻讯赶来等候的人群报以热烈的掌声。这时，仪表盘上显示为506.4公里。记者见证了国产电动汽车单次续航超500公里。

“这次打破500公里的续航纪录，标志着我们公司电动车研发与制造水平已达到新水准。”中能东道投资控股集团执行总裁曹季远信心满满地说，公司计划明年进行量产，产量估计在3万辆以上。

据介绍，该款新能源5座电动汽车重量1.65吨，设计最高时速140公里，百公里加速时间缩短至9秒以内，常规充电8至10小时，快速充电仅需两小时。“它拥有庞大的动力集成创新体系，其电池能量密度大、循环寿命长、无污染、稳定安全等特点，还具有回收20%惯性能量和20%刹