2010年驾校学车费用解析

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碰到醉酒 支招车主如何避险


图为漫画
　　这段时间，对于广大车主们来说，最关心的莫过于“醉酒驾驶”的严厉处罚。事实上，通过耳闻目睹，一桩桩反面案例无时无刻不提醒着我们，醉酒驾驶的下场实在好不到哪去。

　　根据过往经验，深夜至凌晨是酒后驾车的高发时间，驾龄长的司机则是高发人群，实际上在这些老驾心中也明白酒后驾车的危害，在此他们支招各位车主们在高发时段如何留意驾车和怎样避免酒后驾车。

　　1留意最容易出事路段

　　在容易出事的路段中，人们不难发现其都有一定共性，时间都是深夜至凌晨，而且当时路上极少车辆，容易车速过快，并产生麻痹心理。在一些有过酒后驾驶经历的司机眼中，以下几种路段特别容易出事。

　　●高架路、内环路转弯位

　　一般在十一点之后，内环上面的车辆已经比较稀少，车速一不小心就会超过80公里，在酒精影响下，时速超过100公里甚至120公里不足为奇。但在一些出口位置，通常都有一些急弯，如车速过快，极易失控，撞到两边的护栏处。特别是转弯位置两条车道并成一条车道，若车速控制不佳，也容易撞上护栏，旁边若有车辆时，更容易与对方发生碰撞。

　　●内环上面有分岔路口处

　　尤其是在内环上面的路口处，有些酒后驾驶而且对所经路段不太熟悉的司机，在车速不慢的情况下，几乎到达岔路口时，才发现自己行驶错了车道，临时猛地急打方向变道。如果你也是酒后驾驶，反应稍为迟缓，刹车不及，就很可能与对方发生事故。

　　●城市空旷路段

　　市区繁华路段，发生激烈碰撞的机会较少，但到了深夜时分，车辆稀少，前方路况较好的情况下，很容易诱发司机开快车的心理。喝完酒后，驾驶者的观察力及反应能力都会比平时大为降低，特别是在一些相对偏僻的空旷路段，有时不乏横穿马路的违章行人，而即使在一些斑马线处，有时驾驶者也会强行冲过去，容易将行人撞倒。

　　2请人代驾以避免醉酒驾驶

　　由于人们对酒后驾驶的危险性认识提高，加上现在政府部门对醉酒驾驶的严厉打击，使人们在对待酒后驾驶的问题上，越来越多地增强了自保意识。

　　●同行亲友代自己驾驶

　　有些车主表示，如果与家人一同出席宴会，如果确定车辆由自己驾驶，一般都会让家庭成员中任意一位代替自己喝酒，反之则角色调换；如果自己酒喝多了，一般也会让一同前往的亲友代开，而声明负责驾驶的那一位亲友，大家也不会让他沾酒，这已经成为亲朋好友聚会中一种约定俗成的规矩。

　　●请代驾公司提供酒后代驾

　　在国内一些城市，已经出现了一种酒后代驾公司，或者有些娱乐场所，酒店食府，也提供酒后代驾的业务，这样一来，相当于请一位临时司机送自己回家，可谓两全其美的方法。但这种方式，也有很多车主表示“不太放心”。毕竟，让人代驾，爱车出交通事故、被损坏甚至被盗，目前尚无能够服众的相关条例对此监管，收费标准也不统一。

　　●存好车之后打的离开

　　也有少数独自赴宴的车主，果条件许可，会选择地点附近的停车场，自己坐出租车或搭乘朋友的顺风车回家，待次日再回来取车。但这种做法目前还相对少见，人们通常都会觉得这种方法太麻烦，情愿相信自己“还行”。

　　●休息一会儿再开车

　　也有一些车主采取了折衷方案，他们发现自己如果强行驾驶会有些冒险，也觉得停车坐出租车回家的做法太麻烦，就索性在车上小憇片刻，再行离开。特别是在本身就感觉比较疲劳的情况下，这种休息一会儿的效果，会更加适合车主们。

　　●借助“防醉酒”产品

　　有一种针对酒后驾驶车主起到提醒作用的酒精测试仪，可以让车主先行自我测试一下酒精含量，以确定自己适不适合驾驶。这种仪器体积小巧，可根据不同的检测数值，分别亮出绿、黄、红三种指示灯，特别是发现使用者酒精含量较严重时，还有一个声音警示装置。使用时，车主只要把仪器靠近嘴部，对其吹气十秒钟，仪器就可以测出使用者当时体内的酒精含量，以提示其处于何种状态，能否正常驾驶。不过，记者觉得这种酒精测试仪器实际能够起到多大作用，值得怀疑。

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开车二十年后得到的真实的26条教训

1、刚拿到本时，什么都想开开，连拖拉机也没放过；现在是能不开就不开，觉得自己车还是最好开的。
    2、正试开车前一个月，觉得五档没有什么用（开不快），拿本五个月，觉得一档没什么用（自我感觉用二档起步技术好），现在觉得一档到五档都很管用。
    3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车也是爷，哪里都得让着他们。
    4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。
    5、刚开到车，就觉得自行车，MOTO车和行人真让人心烦；现在经常骑骑车，走走路，发现汽车才是最不讲道理的东西。
    6、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，后面的车也不是你能停他也能停的住的。
    7、从前给人迸道时，还要向前挤一把；现在只要有个迸进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。
    8、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发现只要选的路好，并不比那些开F1的人慢到哪里去。
    9、从前觉得在人流中穿行，是车技的象征；现在知道，人的价值，是无法用钱衡量的。
    10、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多；现在知道到时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。
    11、从前觉得偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有多少因素。
    12、从前发生事故总想暴打对方一顿；现在被人追了尾都想私了算了，吃点亏总比天天跑大队和保险公司来的实惠。
    13、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活；现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。
    14、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下；现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。
    15、从前觉得车停哪里都一样；现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到车……，反正想的挺多的。
    16、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。
    17、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
    18、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。
    19、从前修车听师傅的；现在师傅叫我：师傅，您看这东西换不换？
    20、从前保养，觉得常换的机油好坏都一样；现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。
    21、从前觉得10升油耗只比九升多二块钱（五年前）；现在知道了，一万公里可以省四五百元，一年可以省个养路费。
    22、从前觉得保险保的越全越好；现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。
    23、从前觉得装了倒车雷倒车的时候可以不用操心，现在知道倒车雷也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物，还是相信自己的眼睛最保险。
    24、从前去加油总是很有钱的说：“给我加满”！现在知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人，学会只加半箱油。
    25、从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。
    26、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻.

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驾车要有公德，但在现实生活中，仅有公德心是无法彻底解决交通拥堵问题。还需要娴熟过硬的驾驶技巧，今天我们就来讲讲如何提高自己的驾驶技巧，以及在开车上路必须时刻牢记的规则。

      面对公车等大车加塞乱并 心态决定胜负

      首先需要明确一点，礼让公交车是一个小车驾驶员的基本礼貌，遇到公共汽车进出站或左右转的时候，你收脚油踩脚刹车也就是浪费了最多1分钟的时间，但是对于公交车上几十位乘客来说，您的细小善举给他人带来的是平安与和谐。如果因为您的争强好胜，让公交车猛刹车，那么很有可能让车上的乘客跌倒摔伤，年纪大的人甚至会发生其他问题。

      很多地方公交车专用道在专属时间内却能看到各色车辆明目张胆的占据使用，更有甚者遇到公交车出站不仅不礼让，还生拼硬抢。在很多国家，公交车上都安装有专用摄像头，如果有私家车违法进入公交专用道行驶，拍下来的照片可以作为处罚依据，好像在北京市也有部分公交车试点安装。

      说到这里肯定会有朋友抱怨，说公共汽车司机大都蛮不讲理，仗着车大，欺负小汽车。的确并非所有的大车司机都具备足够的驾驶公德。比如，有的公共汽车司机不管左右情况，一把轮强行并线，害的隔壁车道车辆要紧急刹车。这种情形，几乎每天都能遇到。对于公交车这种现象，有两个方法可以应付：一是如果恰遇上下班高峰，公共汽车里乘客很多，都火急火燎的去上班，那就调整一下心态让公交车先过去算了，“爷爷不跟孙子一般见识”。这样做并非向公共汽车司机认耸，而是那满满的一车乘客，高手过招从不伤及无辜。二是如果当时车上没几个乘客，交通路段有很清闲，公交司机明显属于犯浑，那就需要小小给他一些教训，让他明白自己的行为已经给别人造成了困扰。

      事实上，不管是公共汽车还是旅游大客车，在这些大型车面前，小汽车是占据很大优势的，如果两车之间真的发生较量，吃亏的，只能是大车。看到这里估计很多朋友会大吃一惊，认为这根本不可能，每次看到大车变道，就觉得一堵墙铺天盖地的压过来。其实，只要了解大型车的特点，就能明白我在说什么了。

      大客车的车身长，转弯半径大，驾驶大型车的司机，需要左右上下都得照顾到，这就是其自身的弱点。如果遇到大型车强行打轮并线，小汽车只需主动靠上去，紧紧地贴着大客车做平行运动，大型车司机就会很紧张，不敢轻易打轮。但是，多数小汽车驾驶者缺乏一定的心理素质，看到大车比自己车身庞大就腿发软，一遇到大客车压过来，就赶紧打轮避让。要知道，你这一打轮，必然让出一片空间，大型车自然可以顺利加塞。

      只要稳住心态，正常驾驶，不乱打方向，对于无理加塞的大型车大多可以逼其就范此手法的要点，是胆量要大，主动把你与对方的距离，缩短到最近，保持平行驾驶，同时还要保持自己的车，始终在原有车道内，别压线，以占取主动；其次就是心理较量，这么近的车距，很多人的心理压力承受不住。记住，此时谁先动轮，谁就是失败者。至于跑到前面踩脚急刹车这种办法，万万不可取。这种伤敌一千自损八百的招数实属下下策，外一对方刹车不及，让您三厢变两厢，两厢变SMART，到时候哭都来不及。而且如今摄像头到处都是，一旦有证据证明是您无辜刹车，就算是后方追尾也是您前车的全责。就算不提责任，修车期间您挤公交，坐地铁，受累受罪的还是您自己吧？切记，冲动是魔鬼！但凡高手过招，谁先急眼谁就输定了。

      现在大城市交通瘫痪，车多并非主因，与全世界主要城市一比，中国的汽车保有量并不高，真正让交通陷于瘫痪的其实是众多新手司机不规矩的驾车习惯，以及毫无章法的行车秩序。和发达国家相比，不用羡慕西欧北美的司机，那里的行人、司机一点自由都没有，被警察管得一个个都小心翼翼、如履薄冰。反观国内，在政府公车、军队车的“模范”带头作用下，只要一上路，个个是天高任鸟飞，海阔凭鱼跃的自由世界。所以，北京等大城市的车虽不多，但秩序混乱；秩序混乱的缘由，是管理水平的低下。混乱与低下所带来的，就是交通不畅，进而发出车多惹祸的错觉。

      从理论上讲，北京的几条环路都不应该堵车，没有红灯，没有交叉口的封闭环线怎么可能堵的一动不动？但事实是，现在除了收费的六环路还稍显畅通之外，其它几条环路几乎不分昼夜，早已堵得一塌糊涂。是什么原因让环路交通陷入瘫痪呢？一是车辆进出主路时，车速放慢及驾车人普遍不懂得礼让，造成路口通行能力下降；二是故障、事故车不能及时挪开，阻挡路面影响流量。

      有个早已被传烂了的故事，说日本在假日里，大家都驾车出游，可高速公路修路，车道由两条并为一条。于是上万辆汽车被迫以缓慢的速度一步一步往前挪动，但所有的车辆都规规矩矩的排队，没有加塞按喇叭的，在修路的地方，两条车道的车就像拉链一样，自觉采用轮流制，一边一辆顺序通行，巨大的拥堵在平静与和谐中化解了，不需要口号，不需要引导，自觉已经融入了每个人的习惯之中。

      换做国内，恐怕喇叭声不绝于耳，必然相互拥挤，最后挤成一个死疙瘩，谁也走不。这样的死疙瘩在国内是家常便饭，不足为奇。昔日北京南三环有个很大的玉泉营环岛，转一圈下来将近一公里，但遗憾的是玉泉营环岛的面积与交通堵塞同样壮观。这样规模与流量的环岛在西方国家通行能力很高，在我们这里却天天堵车。原因很简单，众多的驾车人丝毫没有礼让与规矩的意识，谁也不让谁，都想先过，于是谁也过不去。

      现代社会需要一个良好的交通秩序，建立这个秩序，是中国各大城市的当务之急。我们每位驾驶者，都是这个大工程的一分子，都有不容推卸的责任。在有关部门尚未有具体措施之前，让我们所有的交通参与者都牢记以下这些规则，纾缓的交通为人为己。

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宁波各个驾照理论学习点基本信息（一） 宁波驾照理论学习与考试系列1

热度：19  来源：宁波学车吧  发布时间：2010-10-24 14:11:00

接下来的几天，我们将来仔细为大家整理一下，理论学习与考试的相关问题。今天先为大家来讲一下宁波江东，江北，鄞州，海曙，北仑、镇海等5个区的理论学习点与考试点，并在接下来的几天时间里为大家补充慈溪、余姚、奉化、象山、宁海这几个区县的学习和考试点。以及每个学习点的公交线路，电话等基本信息。      理论学习主要学习交通法规等知识，这个我们宁波学车吧有文字介绍和理论模拟考试。考试时，90分为及格，满分为100分。另外，如果考了89分，当场有一次补考机会。如果低于89分，则需要过几天去补考，需要缴纳补考费80元（可以考2次）。     另外，如果在没有指定时间去考试，也需要缴纳补考费。所以一旦确定好时间，必须去准时赴考。

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宁波学车专题一：学车36招
本专题囊括了学车的所有相关内容，可以让打算学车的人轻松掌握学车注意事项。所谓学车三十六招也就是本专题分三十六点讲述各位在学车的应该注意的内容。
本专题分为五大部分。一、报名须知，主要讲的是如何选驾校、选教练、学车费用、体检、学车时间安排以及报名时所需证件。二、理论与基础，主要讲的是如何与教练相处、理论考试以及初步接触汽车。三、倒桩移库，这针对的是科目二考试的第一步——桩考。在本专题中将以各种形式教大家桩考技巧。四、九选四考试，本专题对九个考试项目技巧分别进行了诠释。五、决战与成败，这部分主要针对科目三和考场相关内容。

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