不抓高铁，宁海交通优先级不再！

温柔的记忆 · 发表于昨天 07:00

导读：宁杭高铁二期与沪乍杭高铁即将到来，助力杭州打造成华东第二交通枢纽城市，此举有利于杭州将形成四方联动，具备成立杭州动车段的条件，全方位碾压宁波战略交通优先级发展，对于城市发展能级，宁波的城市战略发展空间已经全面落后，区域交通战略博弈愈演愈烈，城市空间资源形成头部集聚，浙东沿海小城市群优势不在！国家严控平行线形成了浙江爪形铁路网状线，资源向中北部集聚，就是要分流甬台温交通带动力，宁波交通的落后也导致了客流的分散，但是像我们甬台温既有铁路极有可能走轻轨，甬台温高铁建设的必要性就是要充分考虑浙江沿海城市的战略需求，充分考虑沿海小城市经济发展带对浙江经济的带动性增长，更加有利于我们浙东南的崛起，比如我们宁海的滨海新区、三门的滨海新区、象山的南部区域的三方联动形成三县经济崛起的新增长极，所以未来甬台温客源需求旺盛，尤其参考台州杜桥头门杭、温州各辖区城市的发展趋势！至于既有甬台温客专线上下行班次逐年减少，甬台温高铁的线位走向就是要考虑过不过宁海的问题，有没有联合设站的可能，对我县市民交通出行有何影响的问题？
近年来宁海在城市发展上优先缓解老城区交通拥堵问题，逐次打通老城区交通次干道，并逐步完成旧城改造临街街面块状整治，逐次推动城市有机更新提升区域发展活力！但是近年来周边城市新昌发展之快宁海难望其项背，宁海新城还在纸上，1233交通规划十五五还不能完成，产业新优势已经没有，规模以上工业增长乏力，储备项目、工业用地稀缺，象山综合保税区大项目不断，港区发展优势显著，而且有举办宁波全运会接待协办的能力，5家主板上市公司4家单季度利润逾亿元，而我县8家上市公司只有双林集团实现，可见宁海企业实力之弱，总量大营收乏力，产业集群发展受阻，而新昌大学城、综合体已经完成，不仅仅在商业业态场景、金融衍生服务、产业孵化园等多个维度上实现新的突破，而且已经在谋划城市快速路，新嵊联系更为紧密，大量新兴人口移民涌入，就是我们的邻县三门县两高联络线已经完成（沈海高速—甬莞高速）而宁海G527岳井洋大桥下蒲段政策处理工作都没有完成，两高联络线更是一推再推，另外宁海交通发展滞后城市发展需求，城市主次干道还不能满足区域交通运输覆盖需求，交通运输技术应用有待提升，加快打通135交通圈已经迫在眉睫，而一环一射的城逐线二期S314宁东快速路二期还困难重重，东西通道交通扩容预备不足，希望加快推进，不仅解决东西大通道高峰时段堵车问题，而且有利于乡镇加快形成联动发展、积聚作用，同时优先考虑港货运码头规划建设，预防象山南田开发对三门口等出海航道影响！宁海一点都不急的，没有危机意识，一步落后步步落后，这个城市我看不到未来！