往事如枫 发表于 2025-4-11 16:27
是的，不是说坐地铁太慢就不要了。有钱人可以开飞机，老百姓坐地铁，为何不行？难道老百姓没钱，也一定要 ...
请问地铁是几块大银就能做出来的吗？避重就轻，这个问题你们到底能不能回答。宁海造地铁到底能稀释多少运力，能不能持续运营，宁海一年50亿的财政，够不够填这个窟窿，你们回答一下
往事如枫 发表于 2025-4-11 15:52
有钱人可以自己开车，买动车票，那到宁波是很快的。但总是普通老百姓多，车费便宜，花二个小时去宁波，有 ...
分析的信誓旦旦，我就问你一句，你多久去一次宁波
看不惯我就要说 发表于 2025-4-11 18:48
请问地铁是几块大银就能做出来的吗？避重就轻，这个问题你们到底能不能回答。宁海造地铁到底能稀释多少运 ...
第一宁海的财政是70亿元，不是维护费全部靠财政补贴，很多都是交通自筹和发债的！第二宁海不是完全意义的地铁是市轨参考海宁单线年均维护费在1亿元左右，就算宁海客流量小，鄞州段总有保证吧，我给你翻5倍5亿元，不懂还要说说说
温柔的记忆 发表于 2025-4-11 19:06
第一宁海的财政是70亿元，不是维护费全部靠财政补贴，很多都是交通自筹和发债的！第二宁海不是完全意义的 ...
可以，按你的运营成本是每年1亿元，那么请你具体说明一下建造成本如何均摊，整体建设费用与财政补贴，最后加上宁海自补财政，是否会成为财政拖累
温柔的记忆 发表于 2025-4-11 19:06
第一宁海的财政是70亿元，不是维护费全部靠财政补贴，很多都是交通自筹和发债的！第二宁海不是完全意义的 ...
另外我在通过deepseek搜索到的2023年宁波地铁扣除政府补贴后净亏损71.6亿元。其营收105.1亿元，其中政府补贴75.5亿元。
与其他城市相比，在2023年按扣除政府补贴后净亏损额排名中，宁波地铁位列第4，处于亏损较为严重的城市行列。
这一数据如何解释，按你的描述运营成本鄞州段仅需1亿元，那么这个数据又从何而来
我不带情绪，我纯请教
看不惯我就要说 发表于 2025-4-11 19:23
另外我在通过deepseek搜索到的2023年宁波地铁扣除政府补贴后净亏损71.6亿元。其营收105.1亿元，其中政府 ...
很复杂，好像当年在建投资计入
xtyuan 发表于 2025-4-11 19:53
很复杂，好像当年在建投资计入
### **一、2023年亏损背景与2024年延续趋势**
1. **2023年亏损规模**
2023年，宁波地铁扣除政府补贴后亏损约数十亿元（具体金额未完全公开），成为全国地铁亏损大户之一。其票务收入不足以覆盖运营成本，需依赖政府补贴（2023年宁波地铁获得补贴增加16.65亿元）。
2. **2024年亏损延续原因**
- **收入结构单一**：主要依赖票务收入（仅覆盖运营成本的40%-50%）和物业开发收入，但房地产行业下行导致TOD模式收益减少。例如，深圳地铁资源开发收入2023年下降8.3%，宁波面临类似压力。
- **高额利息支出**：地铁建设依赖贷款，2023年北京地铁支付利息131亿元（政府补贴99.8亿元），宁波地铁利息负担同样较高。
- **运营成本攀升**：人工、电力、维护费用占比大。北京地铁2022年运营成本123.65亿元，人工成本占近50%，宁波地铁运营成本结构类似。
这类答案deepseek很好搜，你也不必说很复杂，如果你们学问做的精，并且像某些大佬说的是业内人士，完全可以具体说出来，是真实我绝不抬杠。如果不行，你们完全不必说什么必须有之类的话，你们能解释清楚成本这个问题，地铁能不能造这一问题自然迎刃而解
每个人眼界不一样。当初讲时代大道搞那么宽，浪费土地，前年又说314桃源到力洋没必要造。公说公有理，婆说婆有理。我个人认为，有些东西有总比没有好。别喷我:lol
漫。 发表于 2025-4-11 09:51
有地铁去宁波，我就不会开车了，费用便宜
很多客户来验货，都是选择高铁，并不是他们没车，他们说开车累，坐车的时候还能休息，一举两得。
请先说你好1 发表于 2025-4-11 20:42
每个人眼界不一样。当初讲时代大道搞那么宽，浪费土地，前年又说314桃源到力洋没必要造。公说公有理，婆说 ...
当年人民大道还有人去上访，浪费良田